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[单项选择]在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为（）。
A. 车钟手柄过停车位置时
B. 主机转速下降到换向转速时
C. 换向完成时
D. 换向完成且低于发火转速时
[单项选择]在电动型主机遥控系统中，主起动逻辑回路输出起动信号，没有包括的起动条件是（）。
A. 起动鉴别逻辑
B. 制动鉴别逻辑
C. 控制空气压力正常
D. 测速装置无故障
[单项选择]在主机遥控系统中，主机起动后，发生较长时间内车钟设定转速不起作用，其原因是（）。
A. 起动供油维持回路中的单向节流阀调的过小
B. 起动控制回路中的单向节流阀调的过小
C. 起动设定转速调的过小
D. 起动发火转速调的过小
[单项选择]在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主起动逻辑回路输出控制信号使主起动阀打开的时刻是（）。
A. 车令转向不一致，且高于发火转速
B. 车令与转向不一致，且低于发火转速
C. 车令与转向一致，且低于发火转速
D. 车令与转向一致，且高于发火转速
[单项选择]在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，当驾驶室的车钟手柄从正车位置推到倒车位置时，遥控系统控制倒车电磁阀88通电的时刻为（）。
A. 车令与转向不一致，且高于换向转速
B. 车令与转向不一致，且低于换向转速
C. 车令与转向一致，且低于发火转速
D. 车令与转向一致，且高于发火转速
[单项选择]在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车全速扳到正车某速度挡，当换向完成且降速到低于发火转速时，遥控系统自动进行（）。
A. 正车起动
B. 能耗制动
C. 重起动
D. 强制制动
[单项选择]
在电动型主机遥控系统中，主起动阀自动关闭的情况是（）。
①时间起动计时时间达到；
②强制制动到转速为零；
③在起动过程中，起动空气压力太低；
④一次起动达到发火转速；
⑤主机在起动过程中；
⑥一次起动时间过长。
A. ①②④⑤
B. ②③④⑤
C. ①③④⑥
D. ③④⑤⑥
[单项选择]在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，制动开始时刻为（）。
A. 动车钟手柄瞬间
B. 车钟手柄过停车位置时
C. 车钟手柄扳到位时
D. 换向完成时
[单项选择]在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，按离港按钮后，把车钟手柄推向海上全速，且按应急操纵按钮，则主机加速过程（）。
A. 直接加速到00H所对应的转速
B. 按加速速率限制速度加速至00H所对应转速
C. 直接加速到0FH所对应的转速
D. 按加速速率限制转速加速至0FH所对应转速
[单项选择]在电动型主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车方向时，停油时刻发生在（）。
A. 开始扳车钟手柄时
B. 车钟手柄过停车位置时
C. 车钟手柄扳到位时
D. 换向完成时
[单项选择]在气动主机遥控系统中，若把车钟手柄从正车全速扳到倒车全速，当凸轮轴换向结束后，系统会自动进行（）。
A. 重起动
B. 强制制动
C. 能耗制动
D. 倒车起动
[单项选择]主机遥控系统中，当把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡的短时间内，对于油-气并进的起动系统，PGA调速器的转速设定波纹管中的信号为（）。
A. 0
B. 最低稳定转速对应的气压信号
C. 港内全速对应的气压信号
D. 起动油量所对应的气压信号
[单项选择]在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，车钟手柄在停车位置时，换向回路中的晶体管T1.T2.T3状态为（）
A. 001
B. 010
C. 011
D. 100
[单项选择]在主机遥控系统中，用Vm=1表示主起动阀打开，用Vb=1表示空气分配投入工作，则在能耗制动过程中Vm与Vb的状态为（）
A. 0，0
B. 0，1
C. 1，0
D. 1，1
[简答题]在MAN-V40/54A型气动主机遥控系统中。把车钟手柄从全速倒车扳到全速正车位，按应急操纵按钮与不按此按钮，主机运行状态有何不同？
[单项选择]在电动型主机遥控系统中，当车钟手柄在停车位置时，换向伺服器输出管C及停油气缸输入信号状态分别为（）。
A. 1，1
B. 1，0
C. 0，1
D. 0，0
[单项选择]在电动型主机遥控系统的换向回路中，当车钟手柄在停车位置（停车前凸轮轴在正车位置）时，三位气缸处于（），换向阀输出管a、b的状态为（）。
A. 左位；1，0
B. 左位；0，0
C. 中间位置；1，0
D. 中间位置；0，0
[单项选择]在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车位，且换向完成后，三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为（）
A. A=0，B=0
B. A=0，B=1
C. A=1，B=0
D. A=1，B=1
[单项选择]在电动型主机遥控系统的换向回路中，把车钟手柄从停车位扳到倒车某速度挡，则三位气缸处于（）位，换向阀输出管a、b状态为（）。
A. 左位；1，0
B. 左位；0，0
C. 右位；0，1
D. 右位；0，0
