更多"当EW显示器显示“ICE DETECTED”的琥珀色信息是表明（）"的相关试题:
[单项选择]MCDU上显示的琥珀色信息包括（）
A. 与导航有关的信息
B. 表示机组应输入数据的信息
C. 显示在EFIS显示器上的重复信息
D. A+B+C
[单项选择]PFD姿态指示的下端显示琥珀色POLL警告旗表明（）
A. 没有相应的横滚方式
B. 飞机横滚超过40度坡度
C. 左右座显示的坡度角差值大于5度
D. 左座的坡度角指示存在3度误差
[单项选择]当引气总管温度达到多少时，EICAS上显示琥珀色L-RBLEEDAIRHOT信息？
A. 500℉
B. 550℉
C. 600℉
D. 650℉
[单项选择]EICAS门页面显示琥珀色叉表示
A. 门未关
B. 门已关
C. 门的传感器或线路连接失效
D. D、B、C都不对
[单项选择]客舱升降速度何时显示琥珀色（）
A. 在V/S大于6000英尺/分或低于－6000英尺/分
B. 在V/S大于4000英尺/分或低于－4000英尺/分
C. 在V/S大于2000英尺/分或低于－2000英尺/分
[单项选择]APU引气页面，方框内的引气压力显示，什么时候显示琥珀色（）
A. 当ADIRS 1（大气数据/惯性基准系统1）不可用或选择关断（OFF）位
B. ECB数据无效或未被传送时
C. 以上都对
[单项选择]如果显示组件（DU）上，有琥珀色显示信息：CHECK CAPT PFD（检查机长PFD），或CHECK F/O PFD（检查副驾驶PFD），表示（）
A. DMC获取的参数和显示组件显示的操作参数不一致
B. 机长侧与副驾驶侧显示参数不一致
C. 相关DU故障
[单项选择]琥珀色非计划下降灯亮，表明（）
A. 增压控制器不能保持客舱压力
B. 飞机在没到达在巡航高度窗所设的巡航高度前就已经开始下降
C. 增压控制器故障并自动转换到备用方式
D. 以上说法都正确
[单项选择]当PFD上高度显示框变成琥珀色，MCP高度窗出现50000，驾驶舱出现响2秒断8秒的音响，表示（）
A. 未调整高度数值而高度显示窗数字发生了变化
B. FCC故障
C. 高度窗失效
D. 高度旋钮失效
[单项选择]A/T琥珀色警告灯闪亮表明：（）。
A. 自动油门系统有故障
B. A/T脱开
C. 一个A/T自动测试正在进行
D. 系统正工作在N1方式
[单项选择]ND显示琥珀色信息“SELECT OFFSIDE RNG/MODE”（选择对侧的距离圈/方式）时处于什么工作方式（）
A. 独立方式
B. 双套方式
C. 单套方式
[单项选择]前货舱管路进口温度高于多少度显示琥珀色（）
A. 60℃
B. 70℃
C. 80℃
D. 90℃
[单项选择]PFD上显示琥珀色“USE MAN PITCH TRIM（使用人工配平）”信息时，飞机处于什么操纵法则（）
A. 备用法则
B. 直接法则
C. 机械备份
[单项选择]ECAM显示组件使用了颜色代码，琥珀色表示（）
A. 须立即采取行动的状态或故障
B. 需注意但不必要立即采取行动的状态或故障
C. 用于标题或执行程序的说明
[单项选择]在何时，ECAM状态显示器上的APUN值变成琥珀色
A. N>107%
B. N>102%
C. N>99%
D. 以上都不对
[单项选择]EICAS上显示有“REV”（琥珀色），意味：（）
A. 反推器伸出
B. 反推器失效
C. 反推器收回
D. 反推器未锁或在运行中
[单项选择]在A/THR接通方式下，何时在FMA上显示琥珀色的“THRLK”（）
A. 按FCU上的A/THR按钮断开A/THR
B. 由失效引起的A/THR断开
C. 按推力杆上的断开按钮断开A/THR
D. A和B
[单项选择]如果空中FLIGHTCONTROL页面上的方向舵时显示琥珀色的“×”，则表示的含义是
A. 方向舵的临近传感器失效
B. 方向舵没有偏转
C. DAU2失效
D. 液压B系统的压力不够
[单项选择]飞行员判断DU失效，除了一个空白显示屏上有琥珀色的“F”字样外，还有哪些途径（）
A. 一个变形的显示
B. 一个空白显示屏上有琥珀色“INVALID DISPLAY UNIT（无效显示组件）”
C. 以上都对
