更多"功率转换组件（PTU）按钮电门，在什么情况下琥珀色故障灯亮并伴有ECA"的相关试题:
[单项选择]飞行中，什么情况下琥珀色的TRUNIT（变压整流器组件）灯亮（）
A. 任意TRU失效
B. TRU1失效
C. TRU2和TRU3都失效
D. B+C
[单项选择]飞机在地面时，什么情况下琥珀色的ELEC灯会亮（）
A. 交流电或备用电源系统存在故障
B. 直流电或备用电源系统存在故障
C. 交流电，直流电或备用电源系统存在故障
D. 只有交流电系统存在故障
[单项选择]电气页面电瓶指示，正常情况下字符为白色，什么情况下变成琥珀色（）
A. 电压和电流指示变成琥珀色时
B. BAT FAULT（电瓶故障）警告出现时
C. 以上都对
[单项选择]ECAM显示组件使用了颜色代码，琥珀色表示（）
A. 须立即采取行动的状态或故障
B. 需注意但不必要立即采取行动的状态或故障
C. 用于标题或执行程序的说明
[单项选择]在什么情况下动力转换组件（PTU）给自动缝翼系统提供备用动力（）
A. 探测到A液压系统失去压力
B. 液压系统A发动机驱动泵不工作
C. 备用襟翼位置电门瞬时按到放下位
D. 液压系统B发动机驱动泵压力降到限制值以下
[单项选择]何时空调面板的组件电门故障灯亮（）
A. 组件流量控制活门位置与所选的位置不一致
B. 压气机出口过热或组件出口过热
C. 以上都对
[单项选择]接通ACC电源后，伊卡路斯铰盘红色故障灯在正常情况下应该（）
A. 不亮
B. 常亮
C. 闪烁
D. 不亮或常亮均可
[单项选择]如果显示组件（DU）上，有琥珀色显示信息：CHECK CAPT PFD（检查机长PFD），或CHECK F/O PFD（检查副驾驶PFD），表示（）
A. DMC获取的参数和显示组件显示的操作参数不一致
B. 机长侧与副驾驶侧显示参数不一致
C. 相关DU故障
[单项选择]发电机按钮电门在自动位，当负载大于100%时变为琥珀色，还有哪些情况会变成琥珀色（）
A. 发电机电压大于120伏或小于110伏
B. 发电机频率大于410赫兹或小于390赫兹
C. 以上都对
[单项选择]起落架转换组件作用是（）
A. 在起飞期间，如果A系统失效，可用来收上起落架
B. 如果液压A系统的发动机驱动泵失效，且起落架手柄在“UP“位，则自动使用B系统的压力来收上起落架
C. 即使液压A系统失效，通过起落架转换组件也可使用前轮转弯
D. 在空中，如果一号发动机转速低于限制值，起落架手柄在“UP“位，而起落架不在收上位，则使用B系统压力收上起落架
[单项选择]西门子S7系列PLC模块故障板＃。CPU上内部故障灯亮，模块所在的ET200上的系统故障灯亮，模块的故障灯亮的原因是（）。
A. 模块损坏
B. 掉电
C. 检测到故障点
D. 以上三项
[单项选择]EICAS门页面显示琥珀色叉表示
A. 门未关
B. 门已关
C. 门的传感器或线路连接失效
D. D、B、C都不对
[单项选择]西门子S7系列PLC中CPU的DP总线故障红灯常亮或闪烁，相关ET200的DP故障灯亮。CPU无法进入RUN模式的原因是（）。
A. ET200站间有终端电阻被接上
B. 总线连接头上的终端电阻未接上
C. ET200站地址被改动，与硬件组态不同
D. 以上三项
[单项选择]如果PSEU内部有故障何时故障灯亮（）
A. 随时
B. 只在空中
C. 在地面
D. 落地后30秒
[单项选择]客舱升降速度何时显示琥珀色（）
A. 在V/S大于6000英尺/分或低于－6000英尺/分
B. 在V/S大于4000英尺/分或低于－4000英尺/分
C. 在V/S大于2000英尺/分或低于－2000英尺/分
[单项选择]单管甲类功率放大器的最大功率转换效率是（）。
A. 35%
B. 40%
C. 45%
D. 50%
[单项选择]如果某一交流电源被突然切断，同时P6板M238（电源信号组件）上相应的故障灯“HV”燃亮，那么系统发生了：（）。
A. 系统正常，没有故障
B. 欠电压故障
C. 过电压故障
D. GCU故障
[单项选择]液压系统PTU（动力转换组件）输出液压到（）
A. 偏航阻尼器
B. 备用前轮转换
C. 左/右发反推
D. 前缘襟翼和缝翼及自动缝翼系统
[单项选择]启动转换组件（SCU）的作用是什么？（）
A. 它控制APU启动是使用2号转换汇流条的电还是使用直流电
B. 它将115V交流电或28V直流电转换成270V直流电
C. 它将115V交流电转换成270V直流电
D. 它将270V直流电转换成交流电
