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[判断题]正线计轴故障需预复位时，控制中心及站务中心配合信号中心进行预复位操作，在操作前行调及车站共同确认该区段无车占用且保证计轴预复位过程中无车驶入。
A.正确
B.错误
[判断题]当轨旁计轴故障需进行计轴复位时，无需行调或车站现场工作人员确认故障区段空闲，可以直接操作计轴预复位进行处理。
A.正确
B.错误
[多选题]典型故障主要包括（ ）故障、齿轮故障、轴承故障等。
A. 不平衡
B. 不对中
C. 松动
D. 不转动
E. 高温
[判断题] 轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。
A.正确
B.错误
[判断题]轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。
A.正确
B.错误
[判断题]计轴受干扰及计轴故障，故障不能恢复则通知信号人员进行处理，组织后续列车以EUM模式经过故障区段。
A.正确
B.错误
[多选题]计轴受干扰及计轴故障的处理，下面说法正确的有（ ）
A.在非CBTC模式下，行调与车站确认计轴故障区域无列车占用后，通知车站执行预复位，行调组织列车RM模式通过该区段
B.故障不能恢复则通知信号人员进行处理，组织后续列车以RM模式经过故障区段
C.如计轴故障在运营前出现，原则上行调须组织压道列车提前20分钟出厂
D.CBTC模式下，对列车运行一定无影响
[多选题]计轴受干扰及计轴故障的处理，下面说法错误的有（ ）
A.在非CBTC模式下，行调与车站确认计轴故障区域无列车占用后，通知车站执行预复位，行调组织列车EUM模式通过该区段
B.故障不能恢复则通知信号人员进行处理，组织后续列车以EUM模式经过故障区段
C.如计轴故障在运营前出现，原则上行调须组织压道列车提前30分钟出厂
D.CBTC模式下，无影响
[多选题]轴承故障主要原因有（ ）。
A. 缺油
B. 油质不良或油中带水
C. 冷却水中断
D. 磨损严重
E. 环境温度高
[填空题]运行中某轴位轴承超温报警，司机立即停车检查确认，当确认是轴承故障，（ ）。
[单选题] 当计轴故障出现白光带时,操作()
A.区故解
B.强制释放
C.预复位
D.解除复位
