[判断题]计轴受干扰及计轴故障，故障不能恢复则通知信号人员进行处理，组织后续列车以EUM模式经过故障区段。
A.正确
B.错误

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[单选题]若信号机内方第一计轴区段故障,则在列车进入信号机内方第一计轴区段
之前,必须每隔( )秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放。
A.10
B.15
C.20
D.25

[多选题]计轴受干扰及计轴故障的处理，下面说法正确的有（）
A.在非CBTC模式下，行调与车站确认计轴故障区域无列车占用后，通知车站执行预复位，行调组织列车RM模式通过该区段
B.故障不能恢复则通知信号人员进行处理，组织后续列车以RM模式经过故障区段
C.如计轴故障在运营前出现，原则上行调须组织压道列车提前20分钟出厂
D.CBTC模式下，对列车运行一定无影响

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[多选题]计轴受干扰及计轴故障的处理，下面说法错误的有（）
A.在非CBTC模式下，行调与车站确认计轴故障区域无列车占用后，通知车站执行预复位，行调组织列车EUM模式通过该区段
B.故障不能恢复则通知信号人员进行处理，组织后续列车以EUM模式经过故障区段
C.如计轴故障在运营前出现，原则上行调须组织压道列车提前30分钟出厂
D.CBTC模式下，无影响

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[判断题]计轴区段故障现象计轴区段显示红色，计轴区段显示紫色
A.正确
B.错误

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[判断题]轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。
A.正确
B.错误

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[判断题]若始端信号机内方第一计轴区段故障，引导信号开放时间为 15秒，超时将自动关闭，车站需要再次开放引导信号直到列车进入信号机内方第一计轴区段。
A.正确
B.错误

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[填空题]题干在非CBTC模式下,行调与车站确认计轴故障区域（）后,通知车站执行预复位,行调组织列车RM模式通过该区段

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[判断题] 若始端信号机内方第一计轴区段故障，引导信号开放时间为25秒，超时将自动关闭，车站或行调需要再次开放引导信号直到列车进入信号机内方第一计轴区段。（）
A.正确
B.错误

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[判断题]正线计轴故障需预复位时，控制中心及站务中心配合信号中心进行预复位操作，在操作前行调及车站共同确认该区段无车占用且保证计轴预复位过程中无车驶入。
A.正确
B.错误