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[填空题]第一级客流控制：（ ）。当站台出现客流拥挤时，在站厅的楼、扶梯口控制乘客到站台，将扶梯部分或全部设置为向站厅方向，或采取进站后站厅绕行等方式缓解站台乘客候车压力。
[判断题]第二级客流控制：站台客流控制。当站台出现客流拥挤时，在站厅的楼、扶梯口 控制乘客到站台，将扶梯部分或全部设置为向站厅方向，或采取进站后站厅绕行 等方式缓解站台乘客候车压力。
A.正确
B.错误
[判断题]第一级客流控制：当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼扶梯口控制到站台的乘客，减缓乘客进入站台的速度，缓解站台乘客候车压力。
A.正确
B.错误
[判断题]一般级客流控制：站台客流控制，当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼扶梯口控制到站台的乘客，将向下的扶梯设置暂停。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]较大级客流控制：站台客流控制，当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼扶梯口控制到站台的乘客，将扶梯方向全部设置为向站厅方向，减缓乘客进入站台的速度，缓解站台乘客的候车压力。
A.正确
B.错误
[判断题]一般级客流控制是指站台客流控制，当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼扶梯口控制到站台的乘客，将扶梯方向全部设置为向站厅方向，减缓乘客进入站台的速度，缓解站台乘客的候车压力。
A.正确
B.错误
[判断题]站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，由值班站长决定进行第一级客流控制。
A.正确
B.错误
[单选题]站厅付费区客流控制：当站台出现乘客拥挤时，在（ ）控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向站厅方向，缓解站台乘客候车压力。
A.站台
B.站厅
C.出入口
D.站厅付费区的楼、扶梯口
[判断题]一级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
A.正确
B.错误
[判断题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积二分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
A.正确
B.错误
[判断题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
A.正确
B.错误
[填空题]二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在 () 采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。
[判断题]车站客流控制关键点 ：站厅至站台各楼梯、自动扶梯口 ，站厅进站闸机，各出入口。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]客流（ ）控制为控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯（或自动扶梯）口。
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
[判断题]在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为属于第三级客流控制。
A.正确
B.错误
[多选题]车站一级突发性大客流：站台较拥挤，站台客流达到站台设计容纳量的（ ），预计时间持续（ ）分钟，地铁运营秩序受到一定程度影响时，采取车站一级客流控制。
A.0.6
B.0.8
C.10
D.20
[单选题]为缓解站台客运压力、减慢客流到达站台速度，而在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客运组织行为叫（ ）。
A.一级客流控制
B.二级客流控制
C.三级客流控制
D.三级线控
