更多"[填空题] 在中央ATS故障时，由行调根据车站报点，视情况铺画()。"的相关试题:
[判断题]判断题：在中央ATS故障时，由行调根据车站报点，视情况铺画实际运行图。
A.正确
B.错误
[填空题]扣车后原则上是“（ ）”。在ATS故障时，对原ATS扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
[填空题]当中央级ATS失效时，可以由行调授权( )在车站级ATS上设置列车进路，控制列车运行状态；当中央级ATS恢复后，行调( )ATS控制权。
[填空题]扣停列车原则上要求“（ ）”，只有在 ATS 故障时，对原在 MMI 上扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行；
[判断题]客车故障处理原则:行调根据故障现象,判断为信号故障时,由行调负责进行处理;判断为车辆故障时,由司机负责处理。( )
A.正确
B.错误
[填空题]ATS系统提供两种进路模式：（ ）模式和人工进路模式。ATS系统初始化时默认的进路模式是人工模式。
[填空题]每条线配备2套功能相同的中央级ATS工作站，每套ATS工作站配备2台显示器，可以实现对正线全线列车的( )，同时还各配备1台运行图显示工作站，实现对列车运行图实施显示及控制。
[填空题]ATS故障及时发布命令，通知( )、（ ）系统故障，及时发布抢修令，控制权下放( )。除紧急情况外，中控与站控的切换操作需中心和本地操作员互相确认，以确保中控和站控的一致性。
[填空题]使用CBTC行车法运行时，行调通过中央ATS工作站监控列车运行，重点监控因车载信号设备故障而采用非AM/CM驾驶模式运行的列车，严格控制行车间隔，监督并提醒驾驶员列车早、晚点情况，发现异常情况及时扣车并处理，确保后方非AM/CM驾驶模式的列车与前方AM/CM驾驶模式的列车间至少保持()空闲，宜保持()。
[填空题]执行电话闭塞法区段,进路上的道岔优先使用ATS/HMI工作站锁定，当ATS/HMI工作站电子锁定无法使用时，由车站人员现场确认进路正确后使用钩锁器锁定（折返道岔钩锁器（ ））。
[填空题]当ATS不能正常显示全线列车位置或不能自动铺画运行图的情况下，根据( )中的有关规定，行调要求各报点站报点站根据（ ）规定报点后，以规定的符号，人工铺画列车实际运行图。
[填空题]ATO子系统是在（ ）子系统的安全防护下，根据ATS子系统的指令，制定ATO运行曲线。
[填空题] 出现道岔故障且通过ATS操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度员应优先变更()组织行车；如不能变更列车进路，行车调度员或车站人员应()相关道岔，如道岔无法单操单锁，行车调度员应组织车站行车人员将()到正常位置，上述操作完成后，行车调度人员确认具备行车条件后方可组织行车。通过故障区域的首列车速度不应高于()。
[填空题]正常情况下，列车的运行由ATS系统自动调整，必要时，行调可介入调整，调整手段包括：( )、调整始发站发车时分，调整运行等级，调整停站时分，( ) ，加开，替开，变更折返方式，越站等，进行列车运行调控。
[填空题] 区域行车法是将列车运行进路划分为若干个固定的区域，由()通过ATS排列进路，由人工确保两个及以上区域空闲的发车间隔，列车按()显示运行的一种行车方法。
[判断题]原则上道岔故障时由行值负责组织行车，行调应将列车扣停在就近的车站，安排车站人员对故障道岔人工加锁至正确位置，待现场人员作业完毕并到达安全避让地点或出清轨行区后方可放行列车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]原则上道岔故障时由行调负责组织行车，行调应将列车扣停在就近的车站，安排车站人员对故障道岔人工加锁至正确位置，待现场人员作业完毕并到达安全避让地点或出清轨行区后方可放行列车。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]当ATP车载设备故障时，列车到达前方站（或在车站发生故障）还不能修复时，由行车调度员命令司机和车站，并由车站值班员（或值班站长）上（）添乘。
A.驾驶室
B.客室
C.待乘室
D.派班室
