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[单项选择]自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间。
A. 20KM/H限速模式
B. 调车
C. 通常
D. 非本务
[单项选择]自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时：接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速（）km/h”，在规定地点按压【开车】键，使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间，严格按分区通过信号机的显示要求运行。
A. 40
B. 60
C. 80
[单项选择]自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行。
A. 降级工作
B. 限速工作
C. 调车工作
[单项选择]自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间。
A. 调车
B. 降级
C. 监控
D. 入段
[简答题]双线自动闭塞区间正方向跟踪出站调车应遵守哪些规定？
[单项选择]双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。
A. 出站调车通知书
B. 车站值班员口头准许
C. 调度命令
[简答题]双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，是否需要发给司机《出站（跟踪）调车通知书》？
[填空题]反方向救援，正方向返回车站：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于机车运行方向一致的位置，按（）方式运行，运行中严格按信号显示要求运行。
[填空题]正方向救援，反方向返回车站：连挂上被救援的列车反方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于（）位置，按调车方式运行，凭反方向进站信号机的显示或引导信号返回车站。
[填空题]反方向救援，正方向返回车站：接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，进入调车状态（）。
[单项选择]半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，连挂上被救援的列车返回时，输入返回的救援车次，将（）方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于调车工作状态。
A. 电台
B. 机车信号
C. 监控装置
[单项选择]救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时：连挂上被救援的列车返回时，输入返回车次，将机车信号方向开关置于机车运行方向一致的位置（自动闭塞区间反方向返回时须置于反向位），将LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示运行。
A. 调车工作
B. 降级
C. 正常工作
[填空题]正方向救援，反方向返回车站：接到救援命令后，输入救援（）、交路号和车站代码，进入调车状态开车。
[简答题]半自闭区间救援，挂上被救援车列返回车站时，监控装置如何操作？
[单项选择]救援列车返回车站时按（）显示的进行信号或引导信号进站。
A. 通过信号机
B. 进路信号机
C. 进站信号机
D. 预告信号机
[单项选择]担任救援作业在区间开车前，与被救援列车司机联系，确认列车完整和防溜己撤除后开车，返回车站时应按进站信号显示或（）进站。
A. 调车信号
B. 引导信号
C. 调度命令
[判断题]列车运行原则上以开往北京方向为上行，车次编为偶数；相反方向为下行，车次编为奇数。
[单项选择]机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站时，要严格控制速度，最高不得超过（）。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 40km/h
