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[单选题]备用高度/空速表的高度指示需要的气压是
A.A.仅需要全压
B.B.仅需要静压
C.C.需要全压和静压
D.D.全压和静压都不需要
[单选题]备用高度空速表正常工作所需要的工作电压有：
A.A.1种
B.B.2种
C.C.3种
D.D.4种
[单选题]备用高度/空速表信号来自于：
A.备用动/静压系统探头；
B.L ADIRU；
C.R ADIRU；
D.L ADIRU和 R ADIRU信号的平均。
[单选题]备用高度/空速表从哪得到大气压力
A.A.机长皮托管和静压孔
B.B.副驾驶皮托管和静压孔
C.C.备用皮托管和静压孔
D.D.不需要大气压力
[单选题]备用高度/空速表上“BARO”旋钮的作用
A.A.修正场压
B.B.修正空速
C.C.修正地速
D.D.设定决断高度
[单选题]对于备用高度空速表所用的振动器，说法不正确的是：
A.A.减小传动摩擦
B.B.提高仪表的响应速度
C.C.失效后仪表仍然可以指示
D.D.以上说法仅A及B对
[判断题]航空器停在跑道上，当气压值调到标准气压时，气压高度表指示零点高度加座舱高度。
A.正确
B.错误
[单选题]气压式高度表的拨正QNH，高度表指示
A. 海面气压
B.修正海平面气压高度
C.场压高度
[判断题]航空器停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表指示零点高度
A.正确
B.错误
[单选题]对于737NG飞机的气压高度指示，说法正确的是：
A.A.高度增量为5英尺
B.B.高度增量为10英尺
C.C.高度增量为20英尺
D.D.高度增量为50英尺
[判断题]航空器停在跑道上，当气压值调到修正海压时，气压高度表指示机场标高加座舱高度。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：
A.保持不变
B.逐渐升高
C.逐渐降低
[单选题]飞机停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示（），实际上指示（）A. 场面高度，座舱高度
B. 零高度，座舱高度
C. 标准海压高度，修正高度
D. 零高度，零点高度
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在高原机场，飞机在进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度A. 零点
B. 标准气压
C. 修正海平面气压
D. B，C 均可以指
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航空器停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示（），实际上指示（）A. 零高度，零高度加座舱高度
B. 场面高度，机场高度加座舱高度
C. 机场标高，机场标高加座舱高度
D. 零点高度，零点高度加座舱高度
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航空器停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示（），实际上指示
（）A. 场面高度，座舱高度
B. 零高度，座舱高度
C. 标准海压高度，修正高度
D. 零高度，零点高度
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]飞机停在跑道上，当气压值调到修正海压时，气压高度表一般看作指示（），实际上指示
（）A. 零高度，零高度加座舱高度
B. 场面高度，场面高度加座舱高度
C. 机场标高，机场标高加座舱高度
D. 零点高度，零点高度加座舱高度
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]起飞前，飞行员将气压高度表拨正到修正海压，则高度表指示（）。
A. 机场标高加座舱高
B. 座舱高
C. 零
D. 机场零点高度
A.A
B.B
C.C
D.D
