更多"当船舶在密度为1000kg/m3淡水中的吃水为10m，驶入密度为101"的相关试题:
[单项选择]船舶在密度为1t/m3的淡水中吃水为8m，驶入密度为1.02t/m3的海水后其吃水为（）。
A. 8.84m
B. 8.16m
C. 8.0m
D. 7.84m
[单项选择]根据船舶交通工程学知识，当估计一个水域的船舶密度大于最佳密度时，船舶（）。
A. 应以能维持舵效的速度航行
B. 以自由速度的二分之一速度航行
C. 以大于自由速度的二分之一速度航行
D. 以小于自由速度的二分之一速度航行
[单项选择]船舶排水量为D＝15000t，水中锚重＝3.35t，水深10m，出链长度1节入水时，抓力/水中锚重＝1.6，船舶在港内余速为3kn时拖双锚的拖锚淌航距离约为多少？（）
A. 170m
B. 150m
C. 130m
D. 110m
[单项选择]当一个水域中的船舶密度小于最佳密度时，水域（）。
A. 处于拥挤状态
B. 不会拥挤
C. 安全受到威胁
D. 可自由航行
[单项选择]当一个水域中的船舶密度大于最佳密度时，水域便（）。
A. 处于拥挤状态
B. 提高交通效率
C. 更加安全
D. 可自由航行
[单项选择]
建立船舶定线制的目的在于增进（）（）中船舶的航行安全.
Ⅰ、船舶汇集水域
Ⅱ、船舶通航密度大的水域
Ⅲ、由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域
Ⅳ、《国际海上避碰规则》不适用的水域
A. Ⅱ、
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]在一个水域中，当船舶交通密度达到阻塞密度时，（）。
A. 船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比
B. 船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比
C. 船舶交通量变为0
D. 船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
[单项选择]一个水域的船舶密度越大，说明（）。
A. 水域越拥挤
B. 船舶交通量越大
C. 船舶交通越繁忙
D. 船舶速度越快
[单项选择]船舶压载水对海洋环境造成污染的主要原因是船舶压载水中的（）。
A. 有毒物质
B. 油类
C. 垃圾及有害病原体
D. 有害生物及病原体
[单项选择]当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再随之增加时，此时的密度称为（）。
A. 阻塞密度
B. 最佳密度
C. 最大密度
D. 自由密度
[单项选择]船舶交通流特征参数是指（）。Ⅰ、交通流量；Ⅱ、船舶密度；Ⅲ、交通流速度；Ⅳ、船舶轨迹；Ⅴ、船首时距。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D. Ⅰ～Ⅴ
[单项选择]根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度大于最佳密度时，（）。
A. 船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比
B. 船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比
C. 船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比
D. 船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
[单项选择]根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度小于最佳密度时，（）。
A. 船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成反比
B. 船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成正比
C. 船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比
D. 船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
[单项选择]题干根据船舶交通工程学知识，一个水域的船舶最佳密度（m）是（）。
A. 阻塞密度
B. 阻塞密度的一半
C. 阻塞密度的三分之一
D. 随船舶交通量而变
[单项选择]船舶在静水中横倾的原因为（）。
A. 船舶重心不在纵中剖面上
B. 船舶重心和浮力不相等
C. 船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上
D. 重心和浮心距基线距离不相等
[单项选择]
某离心泵用来输送密度为900kg/m3的液体，测得液体的流量为10m33/h，若泵的扬程为20m，泵的效率为60%，则该泵的有效功率约为（）。
A. 1765KW
B. 490W
C. 2942KW
D. 817W
[单项选择]某离心泵用来输送密度为900kg/m3的液体，测得液体的流量为10m3/h，若泵的扬程为20m，泵的效率为60%，则该泵的有效功率约为（）。
A. 1765KW
B. 490W
C. 2942KW
D. 817W
[单项选择]交通流模型可以用（）关系式描述。（式中：Q交通量；σ船舶密度；V船舶速度；W航道宽度，单航道W=1）
A. Q＝σWV
B. Q＝σV
C. Q＝σ/V
D. A或B
