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[单项选择]叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为（）V。
A. 220
B. 127
C. 380
D. 24
[判断题]电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化。
[判断题]车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
[填空题]微机监测的模拟量采样包括电源屏电压、（）、轨道电压及相位角、站内电码化发送电压、区间闭塞分区轨道电路发送电压、区间闭塞分区轨道电路接收电压、道岔表示电压。
[单项选择]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内电码化，上行正线股道的载频为（）
A. 2000-1
B. 2000-2
C. 2600-1
D. 2600-2
[单项选择]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内电码化，下行正线股道的载频为（）
A. 2300-1
B. 2300-2
C. 1700-1
D. 1700-2
[填空题]JCZC-150型适用于股道电码化（）。
[判断题]信号集中监测系统模拟量实时（现时）值显示。包括电源电压、轨道电压、绝缘、漏流、区间点模拟量、电码化模拟量。
[单项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
A. HU码
B. H码
C. 闭环检测码
D. 载频切换码
[多项选择]下列关于车站股道电码化的描述，错误的有（）
A. 在最不条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
B. 有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最长时间。
C. 股道占用时，应终止发码。
D. 列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。
[判断题]LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能。
[单项选择]25HZ轨道电路叠加ZPW2000电码化时，当电码化载频为1700HZ、2000HZ时，补偿电容容量为（）uf；当载频为2300HZ、2600HZ时，补偿电容容量为（）uf。
A. 60；60
B. 60；80
C. 80；60
D. 80；80
[判断题]车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
[填空题]预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。
[填空题]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，ZPW.JFM电码化发送检测盘“发送电源”电压应在（）范围内。
[单项选择]预叠加电码化发码时机开始于（）
A. 列车驶入本 区段
B. 列车完全进入本 区段
C. 列车驶入相邻的接近区段
D. 列车驶入相邻的下一区段
