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[判断题]首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。
改正：6号线不具备BM模式
A.正确
B.错误
[判断题]首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。（ ）
改正：移动闭塞法
A.正确
B.错误
[单选题]首期工程及支线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及地面信号行车。
A.A、移动闭塞法
B.B、BM模式
C. C、联锁模式
D.D、电话闭塞法
[判断题]首期工程及支线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。（ ）
改正：地面信号
A.正确
B.错误
[填空题]首期工程及支线采用BM模式[后备模式]组织行车时,列车凭车载信号[速度码]及（）行车。
[单选题]当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（ ）方式组织行车。
A.A.进路闭塞法
B.B.封锁区间
C.C.电话闭塞法
D.D.超速防护自动闭塞法
[多选题]下列属于首期工程及支线信号系统配有运营模式的是（）。
A.A、ATO模式
B.B、CBTC模式
C.C、后备CBTC（BM）模式
D.D、联锁模式
[填空题]首期工程及支线信号系统配有（）、（）、（）三种运营模式。
[填空题]当信号系统具备 CBTC 功能时，采用 组织行车；当信号系统不具备 CBTC 功能，但具备点式模式或联锁后备模式时，采用 组织行车；当发生联锁（PMI）故障时，采用 组织行车。
[单选题]当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车
A.移动闭塞法
B.进路闭塞法
C.电话闭塞法
D.固定闭塞法
[判断题]首期工程及支线、3号线、6号线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。（ ）
改正：移动闭塞法
A.正确
B.错误
[填空题]正线信号系统控制模式分为 CBTC 模式和后备模式（包括 ），正常运营时采用 CBTC 模式，当系统故障时降级为后备模式继续运行。
[多选题]在正线信号系统具备CBTC条件时，该运营模式下的驾驶模式有（）
A.AMC
B.MCS
C.RM
D.ATB
E.NRM
[单选题]当信号系统具备CBTC模式时，采用（）组织行车
A.进路闭塞法
B.电话闭塞法
C.移动闭塞法
D.准移动闭塞法
[单选题]信号系统具备CBTC模式时，采用（）组织行车。
A.移动闭塞法
B.自动闭塞法
C.电话闭塞法
D.点式ATP
[填空题]首期工程及支线列车AW1[坐客载荷]工况下的总载客量为（） 人。
