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[多项选择]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。
A. 轮胎充气压力0.7Mpa
B. 后轴标准轴载100kN
C. 后轴双侧4轮的载重车
D. 双后轴载重车
[多项选择]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次弯沉值测定结果整理包括（）。
A. 温度修正
B. 路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和
C. 支点变形修正
D. 弯沉测定值计算：l=（ L1- L2）×2
[多项选择]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。
A. 汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2
B. 汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1
C. 弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处
D. 用路表温度计测定路表温度
[多项选择]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
A. 可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m
B. 每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值
C. 本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪
D. 贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1
[单项选择] 关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）
A. ①③⑤
B. ③④⑤
C. ①②④
D. ①④⑤
[单项选择] 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）
A. ①②③④
B. ①③④⑤
C. ①②④⑤
D. ①②③④⑤
[判断题]回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
[单项选择]路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。
A. Lr=+ZaS
B. LT=（L1-L2）×2
C. LT=（L1-L2）×4
D. L20=LT×K
[单项选择]用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（）。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 没有关系
[单项选择]贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为51，终读数为26，那么回弹弯沉值为( )。
A. 25(0.01m
B. 25(m
C. 50(0.01m
D. 50(m
[单项选择]在测定某煤样灰分时，若没有将煤样摊平，测定结果会（）。
A. 不影响
B. 偏低
C. 偏高
D. 无法确定
[单项选择]研究同一方法反复测定某一样品获得测定值间的一致性可采用：（）
A. 准确度
B. 精密度
C. 显著性试验
D. 变异指数
E. 灵敏度
[单项选择]用实验方法测定某金属配合物的摩尔吸收系数e，测定值的大小决定于（）
A. 配合物的浓度
B. 配合物的性质
C. 比色皿的厚度
D. 入射光强度
[单项选择]测定某试样中Fe时，加标后的测定值为150μg，试样测定值为104μg，加标值为50μg，其加标回收率为( )。
A. (A) 92%
B. (B) 93%
C. (C) 102%
D. (D) 103%
[单项选择]用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。
A. 60KN
B. 80KN
C. 100KN
D. 120KN
[判断题]电导法只能测定溶液的电导，而不能测定某一特定离子的电导。
[单项选择]30、测定某药物的比旋度时，配制药物浓度为10.0mg/ml的溶液，使用1dm长的测定 管，依法测得旋光度为-1.75°剜比旋度为
A. -1.750°
B. -17.5°
C. -175°
D. -1750°
E. -17 500°
