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[单项选择] 柴油机正常运转时气缸套一活塞环的摩擦表面间可能出现的摩擦类型有（）。 1边界摩擦， 2液体摩擦， 3干摩擦， 4半干摩擦， 5半液体摩擦。
A. 1+2+4
B. 1+2+5
C. 1+3+5
D. 1+4+5
[单项选择] 实现船舶柴油机活塞环—气缸套良好磨合的关键因素是（）。 1加强润滑， 2摩擦表面的形貌有利磨合， 3加强冷却， 4科学合理的磨合程序， 5保证燃油和燃烧质量。
A. 1+2+4
B. 1+3+4
C. 1+3+5
D. 1+4+5
[单项选择]配用于新气缸套中的活塞环，在测量修配搭口间隙时，应将环平置于缸套的：（）
A. 上部
B. 中部
C. 下部
D. 关键在放平，位置高低不重要
[单项选择] 柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。 1气缸套， 2气缸盖， 3活塞环， 4排气阀， 5进气阀。
A. 1+2+4
B. 2+4
C. 1+2+3+4
D. 2+4+5
[单项选择]在柴油机旧气缸套中配用活塞环时，测量搭口间隙应将环平置于缸套内的（）。
A. 上部
B. 中部
C. 下部
D. 关键在放平，位置高低不重要
[判断题]柴油机活塞组由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。
[单项选择]在旧气缸套中配用的活塞环测量搭口间隙时，应将环平置于缸套内的（）。
A. 上部
B. 中部
C. 下部
D. 关键在放平，位置高低不重要
[填空题]柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（）、弹力不足或活塞环倒角装反。
[判断题]柴油机扫气箱着火主要原因是活塞环与气缸套之间密封不良，造成燃气下泄所致。
[单项选择] 下列哪些原因可能导致活塞环粘着（） ①活塞和气缸套过热； ②润滑油过多； ③润滑油过少； ④燃烧不良。
A. ①③④
B. ②③④
C. ①②④
D. ①②③④
[判断题]边界摩擦是一种普遍的摩擦现象，例如普通滑动轴承、气缸与活塞环之间的摩擦便属于边界摩擦。
[判断题]发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。
[判断题]活塞环最后组装到活塞上，活塞环在环槽内须转动灵活。各活塞环口位置互相错开30°。
[单项选择] 安装新的活塞环时应（）以保证活塞环正常工作。 1采用专用工具， 2修锉搭口， 3新环装在第一，二道环槽， 4错开各环开口位置， 5确定下端面。
A. 1+2+4
B. 1+4+5
C. 2+3+5
D. 1+3+4
[单项选择]将活塞环放入汽缸内若摩擦力较小说明（）。
A. 弹力小
B. 弹力大
C. 表面光洁
D. 润滑良好
[单项选择]活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（）
A. 环端面与环槽上面之间的间隙
B. 环内圆面与环槽底圆面之间的间隙
C. 环外圆面与缸壁之间的间隙
D. 环自由状态下的搭口间隙
[判断题]安装活塞环时，活塞环在活塞上的开口应对齐，在环槽内无卡滞现象。
[判断题]活塞环的泵油现象主要是因为活塞环装配不当。
[判断题]汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。
