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[单项选择]垂直面上的臂距差小于零时，曲柄为（）变形。
A. 上弓
B. 下榻
C. 左凸
D. 右凸
[单项选择]垂直面上的臂距差大于零时，曲柄为（）变形。
A. 上弓
B. 下榻
C. 左凸
D. 右凸
[单项选择]曲轴的臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差小于零，则（）。
A. 上凸
B. 左凸
C. A+B
D. A或B
[单项选择]当曲轴曲柄臂张开，臂距值增大时，表的指针向（）转动：当曲轴曲柄臂收拢，臂距值减小时，表的指针向（）转动。
A. 正；负
B. 正；正
C. 负；负
D. 负；正
[单项选择]臂距值测量时，曲柄旋转一周，可依次测得（）。
A. L上L下L左L右
B. L上L右L下L左
C. L左L右L上L下
D. L右L上L下L左
[判断题]通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。
[单项选择]测量前，应先将臂距表的大指针调整到表盘上的零位，并使表盘上小指针有（）mm的压缩量，以使测量中曲柄臂张开时表不会脱落而继续测量。
A. 1-2
B. 2-3
C. 3-4
D. 2-4
[判断题]曲轴臂距差反映了曲轴的弹性弯曲状况，同时也反映了永久变形状况。
[单项选择]臂距表是一种测量曲轴臂距值时的随机供应或购置的专用量具，它属于（）的范畴。
A. 千分尺
B. 百分表
C. 塞尺
D. 卡
[单项选择]臂距表是一种测量曲轴臂距值时的随即供应或购置的专用量具，它属于（）的范畴。
A. 千分尺
B. 百分表
C. 塞尺
D. 卡尺
[单项选择] 导致曲轴轴线产生拱腰形变形，臂距差朝负值增大方向变化的因素有（）。 1船体变形， 2飞轮重量， 3船舶装载， 4活塞装置重量， 5轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。
A. 2+3+5
B. 3+4
C. 2+3+4+5
D. 3+5
[单项选择] 导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。 1爆发压力， 2飞轮重量， 3曲轴自重， 4活塞装置重量， 5轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。
A. 1+3+4
B. 3+4
C. 3+4+5
D. 1+5
[单项选择] 导致曲轴轴线产生弯曲变形，臂距差产生无规律变化的因素主要有（）。 1主轴承下瓦不均匀磨损， 2连杆大端轴承下瓦不均匀磨损， 3轴系连接误差， 4地脚螺栓松动， 5机座变形和下沉。
A. 1+3+4
B. 3+4
C. 3+4+5
D. 1+4+5
[单项选择] 导致曲轴轴线产生弯曲变形，臂距差产生无规律变化的因素主要有（）。 I．主轴承下瓦不均匀磨损， II．连杆大端轴承下瓦不均匀磨损， III．轴系连接误差， IV．地脚螺栓松动， V．机座变形和下沉。
A. I+III+IV
B. I+IV
C. III+IV+V
D. I+IV+V
[单项选择] 测量曲轴臂距差还要求在（）进行，以避免在船体变形的情况下测量。 1午后， 2上午， 3清晨， 4夜间， 5阴雨天。
A. 1+3+4
B. 3+4
C. 3+4+5
D. 1+4+5
[单项选择] 下列四项中，可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是（）。 ①机座地脚螺栓有松动 ②曲轴臂距差测量值有明显变化 ③桥规测量值有明显变化
A. ①
B. ②
C. ③
D. 根据②与③对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾
