更多"利用臂距差复杂作图法曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。"的相关试题:
[单项选择]在利用臂距差简单作图法绘制垂直面曲轴线状态图时叙述正确的是（）。
A. 臂距差为正时，在气缸中心线与水平线（横坐标）的交点上向下描点
B. 臂距差为正时，在气缸中心线与水平线（横坐标）的交点上向上描点
C. 臂距差为正时，在主轴承中心线与水平线（横坐标）的交点上向上描点
D. 臂距差为正时，在主轴承中心线（横坐标）的交点上向下描点
[单项选择]利用距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，不必（）。
A. 在适当位置画出曲轴示意图
B. 画出各气缸中心线
C. 画出各主轴承中心线
D. 建立向上为负的坐标系
[单项选择]利用臂距差作曲轴轴线状态图有（）。
A. 简单作图法
B. 复杂作图法
C. A或B
D. A+B
[单项选择]在曲轴轴线状态图的复杂作图法中，基准线（）。
A. 可利用首尾两个主轴承的桥规值绘制
B. 可根据位置相对低的两个主轴承所处的位置来绘制
C. 可利用首尾两个主轴承中心线与曲轴轴的交点来绘制
D. A或B或C
[单项选择]利用臂距差可绘制（）曲轴轴线状态图。
A. 垂直面上的
B. 水平面上的
C. A或B
D. A+B
[单项选择]若中间轴的轴线低于曲轴轴线，轴系联结误差使曲轴臂距差（）变化。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[单项选择]若中间轴的轴线高于曲轴轴线，轴系联结误差使曲轴臂距差（）变化。
A. >0
B. <0
C. =0
D. 不一定
[判断题]曲轴臂距差的测量结果，反映出曲轴轴线的扰曲状态和各轴承的高低趋向，能说明各主轴承的高低绝对值。
[单项选择]关于曲轴轴线状态图，下列叙述不正确的是（）。
A. 首端轴颈画成水平线，长度绘至气缸中心线处
B. No．2轴颈相对No．1轴颈的位置根据该曲柄的臂距差的和方向确定
C. 臂距差>0时，在气缸中心线上向下量取
D. 末端轴颈的位置需虚设一个气缸中心线确定
[单项选择] 导致曲轴轴线产生拱腰形变形，臂距差朝负值增大方向变化的因素有（）。 1船体变形， 2飞轮重量， 3船舶装载， 4活塞装置重量， 5轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。
A. 2+3+5
B. 3+4
C. 2+3+4+5
D. 3+5
[单项选择] 导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。 1爆发压力， 2飞轮重量， 3曲轴自重， 4活塞装置重量， 5轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。
A. 1+3+4
B. 3+4
C. 3+4+5
D. 1+5
[单项选择] 导致曲轴轴线产生弯曲变形，臂距差产生无规律变化的因素主要有（）。 1主轴承下瓦不均匀磨损， 2连杆大端轴承下瓦不均匀磨损， 3轴系连接误差， 4地脚螺栓松动， 5机座变形和下沉。
A. 1+3+4
B. 3+4
C. 3+4+5
D. 1+4+5
[单项选择] 导致曲轴轴线产生弯曲变形，臂距差产生无规律变化的因素主要有（）。 I．主轴承下瓦不均匀磨损， II．连杆大端轴承下瓦不均匀磨损， III．轴系连接误差， IV．地脚螺栓松动， V．机座变形和下沉。
A. I+III+IV
B. I+IV
C. III+IV+V
D. I+IV+V
[单项选择] 主机主轴承磨损后，（）性能参数发生变化。 1臂距差， 2桥规值， 3轴承间隙， 4曲轴轴线状态， 5主轴颈下沉量。
A. 1+2+3+4
B. 1+2+4
C. 1+2+3+4+5
D. 1+2+3
[单项选择] 判断主承位置高低的方法（）。 1臂距差法， 2简单作图法， 3经验判断法， 4分析法， 5桥规法。
A. 1+3+4
B. 3+4
C. 1+4+5
D. 1+5
[单项选择]利用桥规值作曲轴轴线状态图在（）描点。
A. 主轴承中心线与水平线交点处向下
B. 气缸中心线与水平线交点处向下
C. 主轴水平线处向上
D. 气缸中心线与水平线交点处向上
[单项选择]下列测量工作中，（）可作为检查曲轴轴线弯曲情况的手段。
A. 测量各道主轴颈的表面跳动量
B. 测量各道主轴承下瓦厚度
C. 测量各道主轴颈直径
D. 测量各道缸套与活塞的间隙
[判断题]曲轴臂距差反映了曲轴的弹性弯曲状况，同时也反映了永久变形状况。
[单项选择]曲轴臂距差过大，将导致（）曲轴裂纹。
A. 弯曲疲劳
B. 扭转疲劳
C. 热疲劳
D. 腐蚀疲劳
