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[单选题]高度飞行方式信号牌上的进近能力和决断高度显示于
A.自动驾驶接通时
B.进近ILS方式预位时
C.ILS频率自动调定后
[单选题]飞行方式显示牌上的进近能力显示于:
A.自动驾驶接通时。
B.进近ILS方式预位时。
C.ILS频率自动调定后。
[单选题]飞行方式信号牌上的进近能力显示于：
A.自动驾驶接通时
B.ILS进近，APPR按钮接通
C.ILS频率自动调定后
D.当ILS（跑道号）显示在ND顶端时
[单选题]Ⅱ类ILS(仪表着陆系统)进近,飞行员确定决断高度(DH)时使用( )。
A.气压式高度表
B.无线电高度表
C.目测
D.近地告警系统
[单选题]Ⅰ类ILS(仪表着陆系统)进近,飞行员确定决断高度(DA)时只需要使用( )。
A.气压式高度表
B.无线电高度表
C.目测
D.气压式高度表或无线电高度表
[单选题]决断高度（DA）/决断高（DH）是指在非精密进近或盘旋进近中，如不能建立必需的目视参考，则不能继续下降的特定高度或高。
A.正确
B.错误
[判断题]决断高度(DA)或决断高(DH)是在精密进近中规定的一个高度或高,如果在此高度或高上不能建立继续进近着陆所需的目视参考,则必须开始复飞。
A.正确
B.错误
[多选题]在盲降进近中，I 类盲降和 II 类盲降分别是以什么高度表来确定决断高度（DA）或决断高(DH)?
A.I 类进近使用气压高度表
B.I 类进近使用无线电高度表
C. II 类进近使用无线电高度表
D. II 类进近使用气压高度表
[多选题]某日，你实施 CDFA 进近，沿公布的下降梯度飞行，在下降至 CDFA 特定决断高度 DDA 时，你不能清楚看到和辨认要求的目视参考，且此时还没有到达 MAPt 复飞点，你该怎么做?
A.保持DDA高度，平飞至MAPt点，如果看不见跑道执行复飞程序
B.执行复飞，且不允许航空器下降到 MDA 最低下降高度以下。
C.在飞越 MAPt 复飞点后才可以起始沿公布的复飞程序转弯。
D.立即按照复飞程序执行复飞动作
[判断题]有人说，决断高度(DA)或决断高(DH)的定义是指仅仅指精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高，如果不能建立继续进近所必需的目视参考，必须 开始复飞。上述说法仅认为精密进近才有 DA/DH，你认为对么？
A.正确
B.错误
[单选题]在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？
A.当飞行员开始仪表进近的最后进近阶段后
B.如果在雷达环境下实施仪表进近
C.当飞行员过FAF/FAP时收到天气报告
D.当飞行员开始仪表进近的起始进近阶段后
[判断题]决断高度/高在精密进近中规定的一个高度或高。在这个高度或高上，如果没有取得继续进近所要求的目视参考，必须开始复飞。决断高以平均海平面为基准，决断高度以跑道入口标高为基准。( )
A.正确
B.错误
[单选题]精密进近地形图提供最后进近区内详细的地形剖面资料，使航行部门可确定用无线电高度表指示的决断高度，它用于（ ）类精密进近
A.II、III
B.I、II
C.I、III
D.I、II、III
[单选题]ILS航道偏置时，其进近的决断高不低于
A.75米
B.90米
C.121米
D.60米
[单选题]每次进近应尽早建立稳定，因此在下降到低于最低稳定进近高度之前，必须建立稳定进近，在目视飞行规则或目视进近时以及在目视飞行规则气象条件下直接仪表进近时要求高于机场标高()英尺,必须建立稳定进近。
A.400
B.500
C.800
D.1000
[单选题]每次进近应尽早建立稳定，因此在下降到低于最低稳定进近高度之前，必须建立稳定进近，在仪表飞行条件下的任何直接仪表进近时，高于机场或接地区标高（）英尺。
A.300
B.500
C.800
D.1000
[单选题]在仪表进近过程中，飞机离地高度低于飞机飞行手册中注明的进近状态自动驾驶仪故障时最大高度损失的两倍，或低于仪表进近过程中MDH/DH或（）米（取两者中较高者）时，任何机组人员不得使用自动驾驶仪
A.15
B.30
C.50
D.60
[判断题]I 类精密进近的决断高不低于 60 米,能见度不小于 800 米或 RVR 不小于 550 米;Ⅱ类精密进近的决断高低于 60 米,但不低于 30 米,RVR 不小于 450 米。
A.正确
B.错误
