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[单项选择]船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水、（）而加装到船上的（）。
A. 船舶稳性/水
B. 船舶稳性和船舶应力/水
C. 船舶稳性/水及悬浮物质
D. 船舶稳性和船舶应力/水及悬浮物质
[单项选择]
船舶压载水系指为控制（）而加装到船上的水及悬浮物质。
Ⅰ、船舶横倾Ⅱ、船舶纵倾Ⅲ、船舶吃水Ⅳ、船舶稳性Ⅴ、船舶应力
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
[单项选择]船舶纵倾、横倾对舵效有影响，下面说法正确的是：（）
A. 纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
B. 纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
C. 纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
D. 纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
[单项选择]当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于（）。
A. 中垂变形
B. 中拱变形
C. 无拱垂变形
D. 不确定
[单项选择]某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 不能确定
[单项选择]当船舶仅有横倾时，平均吃水为（）。
A. 首中尾的左舷平均吃水
B. 首中尾的右舷平均吃水
C. 首尾的右舷平均吃水
D. 中部两舷的平均吃水
[单项选择]装载压载水不但可以（），还可以调节船舶的纵倾和横倾，改善船舶航海性能。
A. 提高稳性
B. 抗沉性
C. 降低船舶重心
[单项选择]某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 取决于船舶漂心相对于船中的位置
[单项选择]最佳纵倾对应的吃水差为（）。
A. 正值
B. 负值
C. 0
D. 以上均可能
[单项选择]根据定义，船舶实际平均吃水比其型平均吃水大（）。
A. 平板龙骨厚度
B. 船壳板厚度
C. 干舷甲板厚度
D. 间舱甲板厚度
[单项选择]船舶的平均吃水通常是指船舶（）处的吃水。
A. 漂心
B. 稳心
C. 重心
D. 船中
[单项选择]
船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶（）。
Ⅰ.吃水差的改变量；
Ⅱ.平均吃水改变量；
Ⅲ.初稳性高度的变化量；
Ⅳ.装载量的变化值；
Ⅴ.重心高度的变化量。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B. Ⅱ，Ⅲ
C. Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
[单项选择]消除船舶初始横倾，有利于使船舶稳性（）。
A. 增大
B. 减小
C. 改变
D. 保持不变
[单项选择]船舶的平均吃水是指（）处的吃水。
A. 船中
B. 浮心
C. 重心
D. 漂心
[单项选择]船舶在横倾力矩作用下横倾时，其动平衡的条件是（）。
A. 稳性衡准数K=1
B. 横摇力矩等于复原力矩
C. 横倾力矩所做的功等于稳性力矩作的功
D. 重力等于浮力
[单项选择]船舶纵倾后浮心向（）移动。
A. 船中
B. 中前
C. 中后
D. 倾斜方向
[单项选择]当（）时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。
A. 尾倾且漂心在船中前
B. 尾倾且漂心在船中后
C. 首倾且漂心在船中后
D. A或C
[单项选择]当（）时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。
A. 尾倾且漂心在船中前
B. 尾倾且漂心在船中后
C. 尾倾且漂心在船中
D. 以上都有可能
