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[单选题]关于襟翼的标牌速度 ，以下哪个描述
正确？
A.787-8与787-9的Flap20
标牌速度均为210K。
B.787-8的Flap25 标牌速度
为190节。
C.787-8的Flap30 标牌速度
为180节。
D.787-8的Flap1标牌速度
为260节。
[单选题]关于襟翼和缝翼的Secondary 方式，以下哪个说法正确？
A.在Secondary 方式下，襟翼和缝翼的收放都切换为电力驱动。
B.在Secondary 方式下，缝翼和襟翼是分别独立控制的，襟翼由液压驱动，缝翼由电力驱动，这种情况是可能出现的。
C.当发生故障，Secondary方式会自动降级为 Alternate 方式。
D.在Secondary 方式下，襟翼控制手柄对收放不再有效。
[单选题]关于巡航襟翼的描述 ，以下正确的是?
A.巡航襟翼在飞行操纵系统的正常方式与次级方式下生效。
B.由于襟翼的限制高度为 20000英尺，因此巡航襟翼的生效范围为 20000英
尺以下。
C.巡航襟翼功能控制的操纵面包括襟翼、副翼、襟副翼、扰流板。
D.巡航襟翼功能需要在 VNAV PATH方式下才能生效。
[单选题]关于襟翼和缝翼的Secondary 方式和 Alternate 方式,以下哪些说法正确？
1.在Secondary 方式和Alternate 方式下，襟翼手柄均不再工作 。
2.在Secondary 方式下，由于非正常程序的要求，襟翼只能放到20。
3.在Alternate 方式下，由于系统逻辑限制，襟翼只能放到20。
4.在Alternate 方式下，仅使用电力驱动襟翼和缝翼。
A.234
B.134
C.124
D.123
[单选题]关于襟翼和缝翼的操作有三种方式 ，以下说法正确的是（）？
A.三种方式称为 Primary； Alternate;Direct 。
B.三种方式称为 Normal； Secondary;Direct 。
C.三种方式称为 Primary； Secondary;Alternate 。
D.三种方式称为 Primary； Secondary;Backup 。
[单选题]关于飞行操纵系统的次级方式的描述，以下哪个正确？
A.飞行操纵系统次级方式称为Alternate Mode。
B.飞行操纵系统在次级方式时，自动驾驶可以使用。
C.飞行操纵系统在次级方式时，横滚/偏转不对称补偿、包线保护、阵风抑制
功能均不可用。
D.飞行操纵系统在次级方式时，PFC与ACE之间不再有信息传输。
[单选题]当右组件在备用冷却方式下操作的时候，以下哪个选项是正确的 ？
A.在高高度右组件可能会关停
B.左组件会自动转变为软备用冷却方式以平衡冷却
C.右组件的冷却能力可能比正常方式差
D.组件自动转变为高流量
[单选题](B757)下列关于襟翼PDU的说法正确的是:
A.PDU只有一个,用来操纵襟翼和缝翼
B.B. 襟翼的PDU可进行缝翼收放.
C.C.襟翼的PDU有一个用来驱动左右后缘襟翼.
D.D.襟翼的PDU有两个,一个是液压作动的,另一个是电动的作为备用.
[单选题](B757)下列关于襟翼卸载的说法，正确的是：
A.若空速大于170K时，且襟翼在30单位，则收回到25单位
B.B.卸载进行时，手柄不移动，且没有其他指示
C.C.卸载进行时，手柄移动，且位置指示器有指针移动
D.D.指示卸载时，襟翼不移动，在EICAS上有警告信息，且“后缘”灯亮
[单选题]关于备用通风系统的描述 ，下面哪个是正确的？
A.当飞机在非正常增压方 式，并且备用通风电门在 ON位，空气从后外流活门
流向驾驶舱
B.在地面，当两个空调组件都关断时，备用通风系统提供流向前电子舱的空气
C.当两个组件都不工作时 ，备用通风系统为客舱和驾驶舱提供备用通风
D.备用通风电门通常被护盖锁住以防误操作导致通风活门打开让飞机失压
[单选题]关于ACE的描述，以下哪个正确？
A.飞行操纵系统在 Secondary 方式时，ACE与PFC之间没有信号交流
。
B.飞行操纵系统在DIRECT方式时，ACE与PFC仍然会进行信号交流。
C.ACE与PFC的信号传输是单向的，由PFC向ACE提供信号。
D.PFC 使用来自大气数据，惯性数据，襟翼和缝翼位置，发动机推力和无线电高度等来计算操纵面指 令，将信号发送给ACE。
[单选题]关于飞行操纵自检的描述 ，以下哪个正确？
A.第一阶段的自检需要液 压，开始于着陆后，襟翼和减速板都收上，且地速小于30节,持续时间
90秒，期间不得移动飞行操纵。
B.第二阶段的自检开始于第一阶段自检结束且液压断开，持续时间55秒，期间不得移动襟翼和减速板 。
C.第三阶段的自检开始于第二阶段自检结束且双发关车、PMG电源关断，持续时间90秒。
D.以上都正确
[单选题]关于阵风抑制的特性描述 ，以下哪个是正确的？
A.阵风抑制功能仅在正常和次级方式下可用。
B.垂直阵风抑制功能仅在 A/P接通时可用。
C.垂直阵风抑制功能通过作动升降舵和襟翼实现 。
D.垂直阵风抑制功能在任何俯仰方式生效时，均保持
接通。
[单选题]关于不对称补偿的特性描述 ，以下哪个是正确的？
A.仅当飞行操纵系统在正常
、次级方式时，不对称补偿功能才有效。
B.在地面，地速大于80节的情况下，飞行操纵系统指令方向舵移动克服因发动机失效带来的偏转力矩 。
C.不对称反推导致的偏转情况，飞行操纵系统自动增加方向舵修正来尝试维持零偏转率。此时方向舵脚
蹬不移动。
D.在空中，不对称补偿功能会自动修正由于推力不对称导致的偏转，此时方向舵脚蹬不移动
[单选题]关于横滚控制的特性描述 ，以下哪个是正确的？
A.在正常方式下，驾驶盘上的力随着驾驶盘输入量的增大而增加，不随空速的变化而改变。
B.在正常飞行操纵方式 ，如果飞机坡度超出大约 30度的坡度保护边界时，自动施加力于驾驶盘上，使飞机的坡度控制到 30度以内
。
C.在次级飞行操纵方式 ，如果飞机坡度超出大约 35度的坡度保护边界时，自动施加力于驾驶盘上，使飞机的坡度控制到 30度以内
。
D.以上都正确
[单选题]以下哪个对硬磁材料描述不正确
A.剩磁弱
B.经饱和磁化后能长期保持磁性
C.硬磁材料可制造永磁电动机
D.电动机上用的最普遍的硬磁材料是铝镍钴合金
[单选题]关于方向舵配平的特性描述 ，以下哪个是正确的？
A.无线电高度500ft以下，人工方向舵配平被抑制使用。
B.起飞滑跑过程中，在抬轮前，方向舵人工配平被抑制使用。
C.落地后，自动输入的方向舵配平自动回零，人工设置的方向舵配平会一直保持，需要人工回中。
D.在正常和次级飞行操纵方式下系统提供自动方向舵配平。
[单选题]串级控制系统中,副控制器的作用方式与以下哪个无关（ ）
A.主对象特性
B.副对象特性
C.执行器的气开、气关形式
[单选题]在安全与风险管理中，以下描述中，对于网络后门的功能描述，哪个正确？
A.防止管理员密码丢失
B.为定期维护主机
C.为了防止主机被非法入侵
D.保持对目标主机长期控制
