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[单项选择] 在船舶液位控制系统中，可选用的调节器有（）。 ①PD调节器 ②双位调节器 ③PID调节器 ④PI调节器 ⑤P调节器 ⑥I调节器
A. ①②④
B. ①⑤⑥
C. ②③⑥
D. ②④⑤
[单项选择] 在机舱常用控制系统中，不宜用PID调节器的控制系统有（）。 ①燃油黏度控制系统 ②主机转速控制系统 ③气缸冷却水温度控制系统 ④锅炉水位控制系统 ⑤锅炉蒸汽压力控制系统 ⑥分油机高置水箱水位控制系统
A. ①③⑥
B. ②④⑤
C. ①③⑤
D. ②④⑥
[判断题]PLC模拟量闭环控制系统由PID调节器，D/A、A/D模块，传感变送器等组成。
[单项选择]PLC模拟量闭环控制系统由PID调节器、D/A模块、执行机构、被控对象、测量元件、变送器、（）等组成。
A. 高速模块
B. 顺控模块
C. A/D模块
D. 电源模块
[单项选择]在用PID调节器组成的控制系统中，为实现纯比例控制作用，应（）。
A. 全关积分阀和微分阀
B. 全开积分阀和微分阀
C. 全开积分阀和全关微分阀
D. 全关积分阀和全开微分阀
[单项选择]有些控制系统不采用PID调节器的原因是（）。
A. 价格太高
B. 管理麻烦
C. 对干扰信号太敏感
D. 微分作用对动态过程影响不大
[单项选择]PLC中温度控制模块用于接收来自（）的信号。
A. 热电偶
B. 开关电源
C. 环境温度
D. 过载保护
[单项选择]采用PID调节器最适用对（），（）的控制对象进行（）控制。
A. 惯性大；迟延大；无差
B. 惯性小；迟延大；无差
C. 惯性大；迟延大；有差
D. 惯性小；迟延小；有差
[单项选择]在用PID调节器组成的控制系统中，为实现比例微分作用，应（）。
A. 全关积分阀
B. 全开积分阀
C. 全开微分阀
D. 全关微分阀
[单项选择]在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的输出控制调节阀的条件是（）。
A. 黏度调节器接通气源时
B. 油温达到上限温度后
C. 燃油黏度略小于给定值
D. 黏度调节器未接通气源时
[单项选择]在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，蒸汽调节阀采用（），黏度调节器采用（），温度调节器采用（）。
A. 气开式；正作用；反作用
B. 气开式；反作用；正作用
C. 气关式；正作用；反作用
D. 气关式；反作用；正作用
[单项选择] TQWQ型冷却水温度控制系统是（）。 ①基地式调节器 ②反作用式调节器 ③按力平衡原理工作 ④比例调节器 ⑤PB不可调
A. ①③⑤
B. ②④⑤
C. ①②④
D. ②③④
[单项选择]冷却水温度调节器是利用感温装置感应冷却水温度，从而控制进入（）的冷却水流量来完成温度调节。
A. 柴油机
B. 膨胀水箱
C. 淡水冷却器
D. 淡水循环泵
[单项选择] 在机舱中，适合用PID调节器组成的控制系统是（）。 ①存在周期性干扰信号的系统 ②控制对象惯性小且对被控量要求严格的系统 ③控制对象惯性较大的系统 ④不允许存在静态偏差的系统 ⑤对干扰信号不敏感的系统 ⑥所有的液位控制系统
A. ①②⑥
B. ①③⑤
C. ③④⑤
D. ②④⑥
[填空题]根据校正装置的相位特性，比例微分调节器属于（），比例积分调节器属于（），PID调节器属于（）。
[单项选择]在用PID调节器组成的控制系统受到扰动后，达到稳态时存在静态偏差的原因是（）。
A. 比例带调整过大
B. 微分阀堵塞
C. 积分阀堵塞
D. 比例带调得过小
[单项选择]在用PID调节器组成的控制系统受到扰动后，如果动态过程振荡激烈，其可能的原因是（）。
A. 比例带整定得过大
B. 积分时间过长
C. 微分时间太短
D. 微分时间太长
[单项选择] 在机舱中，适合用位式调节器控制的系统有（）。 ①空气瓶内的空气压力自动控制 ②伙食冷库的温度自动控制 ③分油机高置水箱的水位自动控制 ④柴油机转速的自动控制 ⑤大型油船辅锅炉的蒸汽压力控制 ⑥大型油船辅锅炉水位控制
A. ①③⑤
B. ②④⑥
C. ①②③
D. ④⑤⑥
[单项选择]在QTM-23J型PID调节器中，若关小积分阀，则调节器的（）。
A. 积分作用增强，积分时间增长
B. 积分作用增强，积分时间减短
C. 积分作用减弱，积分时间增长
D. 积分作用减弱，积分时间减短
