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[判断题]当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。
[单项选择]自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。
A. 中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞
B. 自阀调整部供气阀卡死
C. 均衡风缸排水阀丢失
D. 中均管堵塞
[判断题]自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
[单项选择]单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
A. 总风缸压力调整过高
B. 制动管漏泄
C. 单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 均衡风缸管堵塞
[单项选择]运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
A. 立即请求救援
B. 继续运行
C. 维持到前方站停车
[单项选择]运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。
A. 600kPa
B. 750kPa
C. 800kPa
[单项选择]自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。
A. 过充管泄露
B. 自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞
C. 制动缸复原弹簧折损
D. 过充柱塞犯卡
[填空题]压力控制器517KF控制总风缸压力范围为（）kPa.
[填空题]当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
[单项选择]压力控制器517KF可以保证总风缸压力在规定的（）kPa范围内。
A. 500—900
B. 600—900
C. 750—900
D. 750—950
[判断题]大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10％，柴油机不超过8％。
[单项选择]当总风缸压力达（）时，高压安全阀应喷气。
A. 800kPa
B. 850kPa
C. 900kPa
D. 950kPa
[单项选择]当总风缸压力达到（）时，高压安全阀应排气。
A. 800kPa
B. 850kPa
C. 900kPa
D. 950kPa
[单项选择]在进行低压试验时，应首先确认总风缸压力不低于（）。
A. 900KPa
B. 700KPa
C. 500KPa
D. 450KPa
[单项选择]压力控制器547KP是控制压缩机的工作，使总风缸压力保持在（）的范围内。
A. 600～800kPa
B. 700～900kPa
C. 750～900kPa
[简答题]空压机一级缸压力低于正常压力和超过正常压力有几种原因？
[单项选择]担当小运转前注意总风缸压力、列车管压力状态，开车后的第一个区间必须做（）试验。
A. 单阀
B. 排风
C. 贯通
[判断题]风泵运转正常，但总风缸压力上升缓慢是由于风泵散热器排水阀脱落。
[单项选择]专调机车跑小运转前注意总风缸压力、列车管压力状态，开车后的（）区间必须做贯通试验。
A. 第一个
B. 第二个
C. 任何
