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[单项选择]船舶受外力作用小角度倾斜时（）。
A. 重心不变
B. 浮心改变了
C. 稳心改变了
D. 漂心改变了
[单项选择]在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。
A. 逐渐倾斜直至倾覆
B. 在动平衡角的左右摇摆
C. 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇
D. 左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
[单项选择]在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用，船舶将（）。
A. 逐渐倾斜直至翻沉
B. 在静平衡角的左右摇摆
C. 在极限静倾角的左右摇摆
D. 逐渐倾斜至极限动倾角后不再继续倾斜
[单项选择]
按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。
Ⅰ、静稳性
Ⅱ、动稳性
Ⅲ、横稳性
Ⅳ、纵稳性
Ⅴ、初稳性
Ⅵ、大倾角稳性
A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅲ+Ⅳ
D. Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[填空题]河船舶当稳性计算的空船初稳性高度与倾斜试验的结果相对误差超过（）时，必须重新计算船舶稳性。
[单项选择]静稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。
A. 不计及角加速度和惯性矩
B. 计及角加速度和惯性矩
C. 只计及角加速度，不计惯性矩
D. 只计及惯性矩，不计角加速度
[单项选择]船舶受到外力作用产生倾斜，外力取掉后，使船回到原来平衡位置的能力称为（）。
A. 摇摆性
B. 稳性
C. 操纵性
[单项选择]《IMO稳性规则》中规定：船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算，其中ZW是指（）。
A. AW的中心至水下侧面积中心的垂直距离
B. AW的中心至船舶水线的垂直距离
C. AW的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离
D. A或C
[单项选择]在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是（）。
A. 变好
B. 变差
C. 不变
D. 无法确定
[单项选择]保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是（）。
A. 复原力矩大于横倾力矩
B. 复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功
C. A+B
D. 要有一定的航速
[单项选择]船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为（）。
A. 初稳性
B. 大倾角稳性
C. 静稳性和动稳性
D. 横稳性和纵稳性
[多项选择]倾斜试验数据与原稳性计算数据中的相对误差在以下哪项范围以外时，应重新进行完工稳性计算：（）
A. 空船排水量±1%
B. 空船排水量±2%
C. 空船初稳性高度±5%
D. 空船重心垂向坐标±5%
[单项选择]按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为（）。
A. 横稳性和纵稳性
B. 破舱稳性和完整稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 静稳性和动稳性
[单项选择]船舶倾斜角大于30°时的稳性，称为（）。
A. 初稳性
B. 动稳性
C. 静稳性
D. 大倾角稳性
[单项选择]
船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。
①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
A. ①③④
B. ①②③④
C. ①②③④⑤⑦
D. ①②③④⑤⑥⑦
[单项选择]船舶稳性从不同的角度可分为（）。
A. 破舱稳性和完整稳性
B. 初稳性和大倾角稳性
C. 动稳性能静稳性
D. A、B、C均是
[单项选择]在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是（）。
A. 初稳性
B. 动稳性
C. 静稳性
D. 大倾角稳性
[单项选择]船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。
A. 平方正比
B. 平方反比
C. 正比
D. 反比
[单项选择]
受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。
①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。
A. ①②③④
B. ②③④⑤
C. ②④⑤
D. ②③④⑤⑥
