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[单项选择]在IMO稳性规则的天气衡准中，突风风压倾侧力臂为定风压倾侧力臂的（）倍。
A. 2.3
B. 2.0
C. 1.8
D. 1.5
[单项选择]对远洋船舶而言，IMO稳性规则的天气衡准中定常风作用下的横倾角与（）无关。
A. 风压
B. 受风面积
C. 受风面积中心距基线的高
D. 航区
[单项选择]在IMO稳性规则的天气衡准中，要求面积B≥面积A，实质上是规定了在正常装载状况下船舶抵抗（）作用应具有的能力。
A. 横风
B. 横摇
C. 纵摇
D. A和B
[单项选择]IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。
A. Lbp≥24m
B. Lbp≥90m
C. Lbp≥100m
D. Lbp≥150m
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于（）。
A. 40°
B. 50°
C. 57.3°
D. 90°
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和（）。
A. 40°较大者
B. 57.3°较小者
C. 突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线后交点对应角中最小者
D. 90°较大者
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θ0为风压力臂lw1所产生的船舶横倾角）
A. θ1
B. θ1-θ0
C. 57.3°
D. 40°
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）
A. max｛40°，θf，θc｝
B. min｛40°，θf，θ1｝
C. max｛50°，θf，θ1｝
D. min｛50°，θf，θc｝
[单项选择]
根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m.
①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船
A. ①②③④⑤⑥
B. ②③④⑤⑥
C. ③⑥
D. ②③⑤
[单项选择]在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是（）。
A. 变好
B. 变差
C. 不变
D. 无法确定
[单项选择]《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上最大静稳性力臂应不小于（）m。
A. 0.200/C
B. 0.033/C
C. 0.042/C
D. 0.029/C
[单项选择]按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。
A. 0.15
B. 0.30
C. 0.10
D. 0
[单项选择]《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上30°处的静稳性力臂应不小于（）m。
A. 0.200/C
B. 0.033/C
C. 0.042/C
D. 0.029/C
[单项选择]
按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。
Ⅰ、静稳性
Ⅱ、动稳性
Ⅲ、横稳性
Ⅳ、纵稳性
Ⅴ、初稳性
Ⅵ、大倾角稳性
A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅲ+Ⅳ
D. Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]《IMO稳性规则》中规定：船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算，其中ZW是指（）。
A. AW的中心至水下侧面积中心的垂直距离
B. AW的中心至船舶水线的垂直距离
C. AW的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离
D. A或C
[单项选择]船舶稳性从不同的角度可分为（）。
A. 破舱稳性和完整稳性
B. 初稳性和大倾角稳性
C. 动稳性能静稳性
D. A、B、C均是
[单项选择]根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。
A. 在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积
B. 在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积
C. 在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积
D. A、B、C均不对
[单项选择]
船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。
①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
A. ①③④
B. ①②③④
C. ①②③④⑤⑦
D. ①②③④⑤⑥⑦
[单项选择]《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上横倾角0°—40°之间所围面积不应小于（）m.rad。
A. 0.055/C
B. 0.009/C
C. 0.016/C
D. 0.029/C
