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[单项选择]当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（）。
A. 静平衡
B. 动平衡
C. GZ极限值
D. 此时船舶的横倾角为θmax
[单项选择]《IMO稳性规则》中规定：船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算，其中ZW是指（）。
A. AW的中心至水下侧面积中心的垂直距离
B. AW的中心至船舶水线的垂直距离
C. AW的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离
D. A或C
[单项选择]IMO稳性规则的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度与（）无关。
A. 舭和龙骨结构
B. 船舶重心高度
C. 船舶稳性
D. 船舶干舷
[单项选择]对远洋船舶而言，IMO稳性规则的天气衡准中定常风作用下的横倾角与（）无关。
A. 风压
B. 受风面积
C. 受风面积中心距基线的高
D. 航区
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θ0为风压力臂lw1所产生的船舶横倾角）
A. θ1
B. θ1-θ0
C. 57.3°
D. 40°
[单项选择]在IMO稳性规则的天气衡准中，要求面积B≥面积A，实质上是规定了在正常装载状况下船舶抵抗（）作用应具有的能力。
A. 横风
B. 横摇
C. 纵摇
D. A和B
[单项选择]当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A. 等于1
B. 大于1
C. 小于1
D. 以上均有可能
[单项选择]当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A. 等于1
B. 大于1
C. 小于1
D. 以上均有可能
[单项选择]当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A. 等于1
B. 大于1
C. 小于1
D. 以上均有可能
[单项选择]我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。
A. 1倍；不变
B. 1/2倍；不变
C. 1倍；变小
D. 1/2倍；变小
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于（）。
A. 40°
B. 50°
C. 57.3°
D. 90°
[单项选择]
船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。
Ⅰ、最小倾覆力矩
Ⅱ、风压倾侧力矩
Ⅲ、航区
Ⅳ、船舶航速
Ⅴ、船舶受风面积
Ⅵ、船舶装载状态
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]谷物倾侧力臂曲线为一条随横倾角增大而的直线，其斜率为（）。
A. 增大，-0.05
B. 减小，-0.005
C. 增大，0.005
D. 减小，0.05
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和（）。
A. 40°较大者
B. 57.3°较小者
C. 突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线后交点对应角中最小者
D. 90°较大者
[单项选择]IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。
A. Lbp≥24m
B. Lbp≥90m
C. Lbp≥100m
D. Lbp≥150m
[单项选择]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）
A. max｛40°，θf，θc｝
B. min｛40°，θf，θ1｝
C. max｛50°，θf，θ1｝
D. min｛50°，θf，θc｝
[单项选择]船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须（）。
A. 小于最小倾覆力矩
B. 小于最大复原力矩
C. 大于最大复原力矩
D. 大于最小倾覆力矩
[单项选择]按照1974年《SOLAS》在计算散粮船稳性，谷物移动倾侧力矩包括（）。
A. 仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩
B. 仅各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
C. 各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩
D. 仅满载舱谷物移动横向倾侧力矩
[单项选择]《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上最大静稳性力臂应不小于（）m。
A. 0.200/C
B. 0.033/C
C. 0.042/C
D. 0.029/C
