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[单选题]( )包括省级计费参数、省级路径参数和全网收费站间可达路径参数的管理。
A.费率管理
B.稽核管理
C.收费管理
D.绿通管理
[单选题]费率参数正式生效日期不符合部级全网费率管理平台的发布周期及全网入出口可达路径最小 费率生效日时将因生效日期不一致导致全网兜底费率的计算存在费额差错。由此导致的费率异常由( )承担。
A.收费站
B.部级
C.该省
D.部级和该省
[多选题]全网入出口可达路径最小费率生效日是指全网兜底费率的生效时间。全网兜底费率参数的生效 日期目前是每月的( )。
A.1 日
B.10 日
C.16 日
D.25 日
[多选题]根据全网可达路径信息,通过( )生成各车型的入出口可达最小费额数据。
A.计费模块
B.计费参数
C.路径参数
D.门架系统
[单选题]CPC 卡内计费信息异常包括：卡内计费金额小于全网入出口可达路径最小费额或大于( )
倍；卡内通行各省的最后一个门架非省界门架或省界门架路径拟合标识异常。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
E.2.5
[多选题]ETC 当次扣费金额( )本次行程入/出口之间全网可达路径最小费额( )的车道系统进行拦截,转人工处理。
A.小于
B.大于
C.1.5 倍
D.1 倍
[单选题]CPC 卡内计费信息异常包括：卡内计费金额小于全网入出口可达路径最小费额或( )倍；
卡内通行各省的最后一个门架非省界门架或省界门架路径拟合标识异常
A.大于 0.5
B.大于 1
C.小于 1.5
D.大于 1.5
[多选题]全网兜底费率生效日:全网入出口可达路径最小费率生效日是指全网兜底费率的生效时间。全网费率管理平台定期集成各省费率参数,计算发布全网入出口可达路径最小费额参数,全网兜底费率参数的生效日期目前是每月的( )日.( )日。
A.1
B.16
C.5
D.15
[单选题]CPC 卡内计费信息异常包括:卡内计费金额小于全网入出口可达路径最小费额或( )倍;卡内通行各省的最后一个门架非省界门架或省界门架路径拟合标识异常
A.大于 0.5
B. 大 于 1
C.小于 1.5
D.大于 1.5
[单选题]CPC 卡内计费金额小于或大于全网出口可达路径费额的( )倍,认定为卡内计费信息异常。
A.1.2
B.1.5
C. 、 2
D.2.5
[多选题]可达路径最小费额:收费公路路网内( )收费站之间的( )可达行驶路径中收费金额最小的费额。
A.两个
B.多条
C.若干条
D.多个
[单选题]可达最短路径:收费公路路网内两个收费站之间的( )可达行驶路径中里程最短的路径。
A.若干条
B.多条
C.两条
D.一条
[单选题] 不可达 (不合理) 路径稽核证据文件包括 ( )
A.ETC、CPC 卡入出口通行记录
B.车牌识别数据
C.ETC 门架通行记录和车辆通行图像信息
D. 以上均是
[多选题]计费信息判断通过的内容包括卡内各省省界路径信息和计费信息完整.计费金额不低于入出 口可达路径最小费额且不超过( )倍以及入口时间不超出当前时间( )个自然日。
A. 2
B.1.5
C.7
D.5
[单选题]OBU 累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC 优惠后)( )的(参考值)ETC 车道自动拦截收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求根据返回的计费信息进行收费车道系 统记录特情。
A.1.5 倍
B.2 倍
C.0.9 倍
D.3 倍
[单选题]若OBU 累计计费金额明显小于入出口可达路径最小费额(ETC 优惠后)的,车道系统如何处理? ( )
A.ETC 车道自动拦截后,收费员发起在线计费请求,按可达路径最小费额(ETC 优惠后) 收费
B.ETC 车道自动拦截后,收费员发起在线计费请求,按累计计费金额收费
C.按最小费额自动扣费(ETC 优惠后)后放行,车道系统记录特情
D.按累计计费金额自动扣费(ETC 优惠后)后放行,车道系统记录特情
[单选题]若 OBU 累计计费金额明显小于入出口可达路径最小费额(ETC 优惠后)的，车道系统如何处 理？ ( )
A.ETC 车道自动拦截后，收费员发起在线计费请求，按可达路径最小费额 (ETC 优惠后) 收 费
B.ETC 车道自动拦截后，收费员发起在线计费请求，按累计计费金额收费
C.按最小费额自动扣费(ETC 优惠后)后放行，车道系统记录特情
D.按累计计费金额自动扣费(ETC 优惠后)后放行，车道系统记录特情
