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[单选题]OBU 累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC 优惠后)( )的(参考值)ETC 车道自动拦 截收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求根据返回的计费信息进行收费车道系统记录特情。
A.1.5 倍
B.2 倍
C.0.9 倍
D.3 倍
[单选题]OBU 累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费额(ETC 优惠后)多少倍 (参考值) ，ETC 车 道自动拦截。
A.2 倍
B.3 倍
C.4 倍
D.5 倍
[单选题]OBU 累计计费金额明显小于入出 口 ( ) (ETC 优惠后)的车道系统按最小费额自动扣费(ETC 优 惠后)后放行车道系统记录特情。
A.可达路径最小费额
B.可达路径最大费额
C.可达路径最小费额 1.5 倍
D.可达路径最大费额 1.5 倍
[单选题]若OBU 累计计费金额明显小于入出口可达路径最小费额(ETC 优惠后)的,车道系统如何处理? ( )
A.ETC 车道自动拦截后,收费员发起在线计费请求,按可达路径最小费额(ETC 优惠后) 收费
B.ETC 车道自动拦截后,收费员发起在线计费请求,按累计计费金额收费
C.按最小费额自动扣费(ETC 优惠后)后放行,车道系统记录特情
D.按累计计费金额自动扣费(ETC 优惠后)后放行,车道系统记录特情
[单选题]OBU 累计计费金额明显小于入出口( )(ETC 优惠后)的车道系统按最小费额自动扣费(ETC 优惠后)后放行车道系统记录特情。
A.可达路径最小费额
B.可达路径最大费额
C.可达路径最小费额 1.5 倍
D.可达路径最大费额 1.5 倍
[单选题]若 OBU 累计计费金额明显小于入出口可达路径最小费额(ETC 优惠后)的，车道系统如何处 理？ ( )
A.ETC 车道自动拦截后，收费员发起在线计费请求，按可达路径最小费额 (ETC 优惠后) 收 费
B.ETC 车道自动拦截后，收费员发起在线计费请求，按累计计费金额收费
C.按最小费额自动扣费(ETC 优惠后)后放行，车道系统记录特情
D.按累计计费金额自动扣费(ETC 优惠后)后放行，车道系统记录特情
[单选题]OBU累计计费金额明显小于入出口可达最小费额(ETC优惠后)的，车道系统按( ) 自动扣
费(ETC优惠后)后放行，车道系统记录特情。
A.最短路径
B.省内计费
C.最小费额
D.多省交易
[多选题]取消省界收费站，新的计费方式变为：ETC 车辆“ETC 分段计费，通过车载单元和后台记账
形式自动扣费”，非 ETC 车辆“( )”；货车车辆由( )调整为“按车(轴)型收费车型分类”。
A.分段计费,出 口收费
B.计重收费
C.称重收费
D.联合出口收费
[多选题]ETC 门架系统对于无入口信息的 ETC 车辆,( )计费,( )任何交易记录,读取车辆信息形成通行记录,上传至收费公路经营管理单位.省联网中心和部联网中心。
A.进行
B.不进行
C.不生成
D.生成
[多选题]ETC 门架交易流水是 ETC 门架系统对( )完成计费所产生的记录。
A.OBU
B.纸质通行劵
C.ETC 卡
D.CPC 卡
[多选题]ETC 门架交易流水:ETC 门架系统对( )完成计费所产生的记录。
A.车牌信息
B.OBU
C.ETC 卡
D.CPC 卡
[多选题]ETC 门架交易流水是指 ETC 门架系统对( )完成计费所产生的记录。
A.纸质通行券
B.OBU
C.车牌号码
D.CPC 卡
[单选题]ETC车辆驶出出口车道时，系统通过读取OBU和ETC卡内的信息，将ETC卡中的累计金额与OBU累 计通行费实收金额进行比较，取两者中的( )作为扣费金额对ETC卡进行扣费，并通过出口车道 电子显示屏显示。
A.小值
B.等值
C.大值
D.平均值
[多选题]ETC 门架交易流水是 ETC 门架对车辆以下哪几种设备完成计费所产生的记录?
A.OBU
B.ETC
C.车牌
D.CPC 卡
[多选题]ETC 门架系统对OBU 和ETC 卡车牌号码不一致车辆按照OBU 内信息进行计费记录特情生成门架交易流水上传至( )。
A.收费公路经营管理单位
B.发行方
C.省中心
D.部联网中心
[多选题]根据案例情况 ETC 车道自动拦截后,收费员以什么信息发起在线计费请求,根据返回的计费信息进行收费,车道系统记录特情。
A.入口站
B.出口车牌
C.出口站
D.车型(轴数)
[多选题]根据案例情况 ETC 车道自动拦截后，收费员以什么信息发起在线计费请求，根据返回的计费 信息进行收费，车道系统记录特情。
A.入口站
B. 出 口车牌
C. 出 口站
D.车型(轴数)
