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[单项选择]
右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，关于其船首的偏转方向，下列哪项正确？（）
Ⅰ、正舵时，方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时，偏向右方Ⅲ、右满舵时，偏向左方
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]
在使用自动舵时，下列情况中哪些应转换成人工操舵？（）
①、在避让时和雾航时；
②、大风浪航行时；
③、狭水道航行时；
④、航行于渔区，礁区等复杂海区时
A. ①、②、③、④
B. ②、③、④
C. ①、②、④
D. ①、②、③
[单项选择]对舵时，舵角指示器指示舵叶位置（非正舵位置）的误差不应大于（），而在正舵时其误差应为（）。
A. ±1度，±0度
B. ±0.5度，±1度
C. ±1度，±1度
D. ±0.5度，±0度
[单项选择]下述情况何者属于分析人员不应有的操作误差（）？
A. 滴定前用标准溶液将滴定管淋洗几遍
B. 称量用砝码没有检定
C. 称量时未等称量物冷却至室温就进行称量
D. 所用滴定管没有校正值
[单项选择]
在使用自动舵时，下列哪些情况应转成人工操舵？（）
①、避让时；②、雾航时；③、大风浪航行时；④、狭水道航行时；⑤、进出港时
A. ①、②、③、④
B. ②、③、④、⑤
C. ①、②、④、⑤
D. ①、②、③、④、⑤
[单项选择]船舶前进中受正横后来风，船舶偏转情况是（）。
A. 船首顺风偏转
B. 船首逆风偏转、
C. 不偏转
D. 只有漂移，不偏转
[单项选择]重载船在海上高速行驶时，正横前来风，船舶受风影响出现的偏转情况是：（）
A. 顺风偏转
B. 迎风偏转
C. 基本不偏转
D. 尾偏向上风
[填空题]用万用表对电压、电流测量时，若不知所测数值，应将万用表置（）量程，根据表针偏转情况调整量程。
[单项选择]兆欧表使用前要检查是否完好，其方法是将兆欧表水平且平稳放置，检查指针偏转情况，完好状态为（）
A. E、L两端开路，摇动手柄，指针指到“∞”处；E、L两端短接，摇动手柄，指针指到“0”处。
B. E、L两端开路，摇动手柄，指针指到“∞”处；E、L两端短接，摇动手柄，指针指到“∞”处。
C. E、L两端开路，摇动手柄，指针指到“0”处；E、L两端短接，摇动手柄，指针指到“∞”处。
D. E、L两端开路，摇动手柄，指针指到“0”处；E、L两端短接，摇动手柄，指针指到“0”处。
[单项选择]舵角指示器正常时，转舵不准，舵角不正，正舵时舵角不在零位的原因主要是（）造成。Ⅰ.舵机故障；Ⅱ.舵杆弯扭变形；Ⅲ.舵杆安装不良；Ⅳ.舵安装时没对准零位；Ⅴ.舵机功率不足。
A. Ⅰ＋Ⅱ
B. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅱ＋Ⅳ
D. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
[判断题]操作直流电桥测试环绕电阻时，调节测定臂（平衡臂）观看表针的偏转情况，若表针偏向“+”方向，说明测定臂不得减电阻，若表针偏向“-”方向，则应增加测定臂电阻，直至检流计表针指零。
[单项选择]
海图作业规则规定，可中止航迹推算的水域和情况是（）。
Ⅰ．狭窄水道；Ⅱ．频繁使用车、舵时；Ⅲ．来往船舶较多时；Ⅳ．大洋航行时。
A. Ⅰ，Ⅱ
B. Ⅱ，Ⅲ
C. Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外，就认为航迹舵（）保持航迹，（）处理。
A. 能自动，不需进行任何
B. 不能自动，需驾驶员进行人工
C. 能自动，不需航迹舵组件
D. 不能自动，需航迹舵组件
[单项选择]舵角指示器在正舵时的指示误差应为：（）
A. ±2度
B. ±1度
C. ±0.5度
D. 0度
[单项选择]使用航迹舵时，航迹带宽度确定的根据是：（）
A. 航行区域和装载状态
B. 海面状况和装载状态
C. 船舶大小和海况
D. 航行区域和海况
[简答题]开行路用列车时各种情况下列车进入区间的凭证是什么？
[单项选择]静止中的船舶，正横前来风，该船偏转的情况是：（）
A. 船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态
B. 船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态
C. 船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态
D. 船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态
[单项选择]静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是：（）
A. 船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态
B. 船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态
C. 船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态
D. 船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态
