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[单选题]不考虑结构变形和雷诺数的影响，机翼的失速迎角
A.无论重量、动压、坡度、或俯仰姿态如何，将保持不变；
B.无论动压如何将保持不变，但随重量、坡度和俯仰姿态变化；
C.无论重量和俯仰姿态如何将保持不变，但随动压和坡度变化。
[单选题]“失速迎角”就是“临界迎角” ，指的是
A.飞机升力系数最大时的迎角
B.飞机飞的最高时的迎角
C.飞机飞的最快时的迎角
[单选题]在不考虑飞机变形和雷诺数的影响，飞机的失速迎角
A.当发动机功率增大时增大；
B.无论飞机总重多大保持不变；
C.随飞机总重及密度高度的变化而变化。
[单选题]飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为
A.零迎角
B.零升迎角
C.失速迎角
[单选题]对于失速型风电机组,当风速超过额定风速时,叶片迎角进入失速区,气动阻力会( )。
A.基本不变
B.小幅减小
C.小幅增大
D.大幅增大
[单选题]一架飞机失速的临界迎角是根据____而确定的
A.飞机全重；
B.机翼的设计；
C.飞机的姿势及飞行高度。
[单选题]叶片失速角为当翼型迎角为( )时。
A.5°16°
B.10°169
C.109∽269
D.5°269
[单选题]下列哪种机翼的失速由翼尖发展到翼根
A.后掠翼；
B.椭圆翼；
C.矩形翼。
[单选题]机翼迎角直接控制
A.机翼安装角；
B.机翼上下表面的空气流量；
C.作用于机翼上的正负压力分布。
[单选题]与其他平面形状的机翼比较，矩形翼具有失速首先出现在哪一部位的趋势
A.翼尖，能提供充分的失速警告；
B.翼根，能提供充分的失速警告；
C.翼根，不能提供充分的失速警告。
[单选题] 一般大流量时,抢风不会很严重。但如果在( )时就可能会使风机进入失速和喘振区,造成风机失速和喘振,形成严重的抢风现象。单选
A. 小流量
B. 中流量
C. 大流量
D. 无流量
[单选题]通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的
A.升力、空速、阻力；
B.空速、重量、阻力；
C.升力和空速，但不能控制阻力。
[单选题]平飞的失速速度比水平转弯的失速速度
A.大；
B.小；
C.相等。
