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[单选题]作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（ ）充气。
A.膜板活塞上侧
B.膜板活塞下侧
C.副风缸
[单选题]总风缸压力空气经（ ）向制动缸充风，使机车制动。
A.自阀
B.作用阀
C.充气阀
D.分配阀
[单选题]机车单独制动时，总风缸压力空气经（ ）向制动缸充气。
A.分配阀
B. 、作用阀
C. 、中继阀
D. 、调整阀
[单选题]JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（ ）充气。
A.作用风缸
B.列车管
C.均衡风缸
D.中均管
[单选题]机车制动时，总风缸压力空气经（ ）向单独作用管充气。
A.自阀调整阀
B. 、作用阀
C. 、单独调整阀
D. 、分配阀
[填空题]CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力( )kPa。
[单选题]CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa
A.280
B.300
C.350
[填空题]CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（ ）kPa。
[单选题]SS4G型电力机车紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（ ）压力调整失效
A.分配阀安全阀
B.调压阀
C.电空阀
[多选题] DK-1型电空制动机紧急制动时，机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因有( )。
A.分配阀紧急增压阀故障
B.分配阀安全阀座缩堵堵塞
C.分配阀供风缩堵孔径过大
D. 分配阀安全阀压力调整失效
E.分配阀供风缩堵孔径过小
[单选题] SS4B型机车总风缸压力空气经( )调压阀向高压柜转换开关和电空接触器供风。
A.51
B.52
C.53
D.55
