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[单选题]25G型车双管供风客车（气路转换制箱）双管供风时各塞门开关状态，( )。
A.关“副风缸”塞门，开“总风管”塞门，关“列车管”塞门
B.开“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，关“列车管”塞门
C.关“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，开“列车管”塞门
D.开“副风缸”塞门，开“总风管”塞门，关“列车管”塞门
[单选题]25G型车双管供风客车（气路转换制箱）关“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，开“列车管”塞门状态为( )。
A.双管供风
B.双管改单管供风
C.双管改单管且关门车供风
D.正常供风
[单选题]25G型车双管供风客车（气路转换制箱）双管改单管供风时各塞门开关状态,( )。
A.关“副风缸”塞门，开“总风管”塞门，关“列车管”塞门
B.开“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，关“列车管”塞门
C.关“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，开“列车管”塞门
D.开“副风缸”塞门，开“总风管”塞门，关“列车管”塞门
[单选题]编组大于8辆的25G型双管供风运行列车使用变径管接头进行总风管转制动管应急处置后，全列双管改单管运行，( )限速。
A.列车不用
B.按80Km/h
C.按120Km/h
D.按规定
[判断题]25G型双管供风列车使用变径管接头进行总风管转制动管应急处置后，必须填写《旅客列车制动关门限速证明书》。
A.正确
B.错误
[单选题]25K型车双管供风客车，开总风缸与副风缸之间塞门，关总风缸与总风管、列车管之间塞门。供风状态为：( )。
A.双管供风
B.双管改单管供风
C.双管改单管且关门车供风
D.正常供风
[判断题]列车运行中遇到列车管指针急骤下降或指针摆动异常以及发生紧急制动时，司机应立即停止向列车管充风，解除牵引力，就地停车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]动力集中动车组列车运行中微机屏报：制动机列车管控制模块故障（5130）列车管控制模块故障时，立即停车。
A.正确
B.错误
[多选题]重载列车运行中列车管压力异常下降时，主控机车司机及时（）。停车后机车司机不能判明列车管压力异常下降原因时，应指派主、从控副司机分别向后检查，发现异常时按规定处理。
A. 解除机车牵引力
B. 同时将大闸手柄置中立位
C. 同时将大闸手柄置缓解位
D. 同时将大闸手柄置过充位
E. 列车未停稳之前不得缓解大、小闸
[判断题]>中继阀受列车管的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。（）
A.正确
B.错误
[单选题]CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（ ）。
A.16控制模块
B.列车管控制模块BPCP
C.13控制模块
D.20控制模块
[判断题]列车管充风流量计200BP的作用是向制动显示屏提供列车管充风流量信号。
A.正确
B.错误
[判断题]列车管遮断阀的作用是在重联位和紧急位切断中继阀和列车管的通路。
A.正确
B.错误
[单选题]制动机列车管控制模块故障（5130） 列车管控制模块故障，司机应采取（ ）措施。
A.紧急停车
B.断电降弓
C.常用制动停车
