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[单选题]驾驶舱预先准备期间检查发动机的滑油量，LEAP-1A发动机的正常范围是：
A.在或高于10.6 qt+预计消耗量(平均预计消耗约 ~ 0.45
qt/h)。
B.在或高于9.5 qt+预计消耗量(平均预计消耗约 ~ 0.5 qt/h)
。
C.在或高于11 qt+预计消耗量(平均预计消耗约 ~ 0.3 qt/h)
。
D.在或高于9.5 qt+预计消耗量(平均预
计消耗约 ~ 0.45 qt/h)。
[单选题] 因为发动机发电机优先于外接电源所以发动机发电机给飞机供电时外接电源ON灯会熄灭对吗?
A. 对
B. 不对
[单选题]两台发动机发电机失效后，应急发电机为飞机供电：
A.FMGC1 可用（仅有导航功能）
B.仅有 FMGC2 可用
C.两台 FMGC 系统都可用
D.没有 FMGC 可用
[单选题]交流发电机是由发动机按固定的( )驱动的,发动机转速变化,发电机转速将随之变化,而且幅度很大,所以交流发电机发出的电压也将大幅度变化。
A.压缩比
B.转速比
C.传动比
D.扭矩比
[单选题]第三部发电机（APU 发电机）直接由APU驱动，产生的电源输出与每部发动机驱动的发电机的电源输出相同，可以在任何时候代替（）主发动机驱动发电机。
A.一个
B.一个或两个
[单选题] 在飞行中，APU驱动的发电机相对于另两台由发动机驱动的发电机而言，它是：
A.A.A：辅助性发电机，能替换其中任何一台发电机
B.B.B：辅助性发电机，能完全替代另两台发电机
C.C.C：辅助性发电机，只能在地面使用
D.D.D：主要的供电电源
[判断题]( )BG012带泵交流发电机上的真空源可以从柴油发动机上直接取得
A.正确
B.错误
[单选题] 怎样去确认发动机上的IDG（整体驱动发电机）滑油油量？
A.A.A：通过IDG上滑油量观察窗油面所在颜色区域来确定滑油量
B.B.B：在IDG滑油量窗上观察是否能看到油面
C.C.C：在下ECAM的ELEC页面查看IDG滑油量
D.D.D：在上ECAM查看相应的IDG滑油量
[判断题]发电机自励磁现象是指发电机接上容性负载后，当线路的容抗小于等于发动机和变压器感抗时，在发电机剩磁和电容电流助磁作用下，发电机机端电压与负荷电流同时上升，这就是发电机自励磁现象。
A.正确
B.错误
[单选题] 电源系统中安装在发动机上的整体驱动发电机（IDG）包括了：
A.A.A：附件齿轮箱和发电机
B.B.B：附件齿轮箱和恒速驱动装置（CSD）
C.C.C：恒速驱动装置（CSD）和发电机
D.D.D：附件齿轮箱、恒速驱动装置（CSD）和发电机
[单选题]空中，当APU可用时，如果一台发动机的发电机故障，故障的发电机将由谁代替：
A.APU发电机
B.另一台发动机的发电机
C.当BUS TIE按钮在OFF位时，APU发电机
D.当BUS TIE按钮在OFF位时，另一台发
动机的发电机
[多选题]装备1ZR发动机的卡罗拉轿车发电机,发现发电机皮带有如下情况( ),则更换皮带。
A.皮带有磨损、破裂和其他损坏痕迹
B.皮带上有油污
C.皮带磨损并露出线束
D.不只一处出现深达线束的破裂情况
E.皮带棱缺损严重
[单选题]外部电源（ON灯燃亮时）、APU发电机、发动机发电机的供电优先权从高到低依次是：
A.发动机发电机、外部电源（ON灯燃亮时）、APU发电机
B.外部电源（ON灯燃亮时）、发动机发电机、APU发电机
C.发动机发电机、APU发电机、外部电源（ON灯燃亮时）
D.外部电源（ON灯燃亮时）、APU发
电机、发动机发电机
[单选题] 汽车发电机电压调节器的作用是在发电机转速改变时,相应地改变( )的大小,以维持发动机输出电压的稳定。
A.激磁电流
B.激磁电压
C.激磁电阻
D.激磁电容
[判断题]发电机接上容性负载后,当线路的容抗小于或等于发动机和变压器感抗时,在发电机剩磁和电容电流助磁作用下,发电机机端电压与负荷电流同时上升,这就是发电机自励磁现象。
A.正确
B.错误
[单选题] 当一台发动机发电机失效时哪一说法不正确?
A. APU发电机如可用可代替失效的发电机
B. 另一台发动机发电机无须卸载即可代替失效的发电机
C. 另一台发动机发电机可代替失效发电机厨房负载会自动卸载
[判断题]( )装备1ZR发动机的卡罗拉轿车发电机皮带磨损并露出线束,无需更换发电带皮带。
A.正确
B.错误
[单选题]最小滑油量（ECAM显示值）是多少：
A.5夸脱+预计的消耗量（0.6夸脱/小时）
B.9.5夸脱+预计的消耗量（0.5夸脱/小时）
C.10夸脱+发动机开车前的预计消耗量或5夸脱+慢车时的
预计消耗量
