更多"[单选题]对于仪表飞行规则国内定期载客运行的航空器,按照仪表飞行规则签"的相关试题:
[单选题]当目的地机场和第一备降机场的天气条件预报都处于边缘状态时，如何签派放行
A.必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算
B.选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权
D.延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行
[单选题]如果飞行签派员不能在紧急情况时和机长取得联系,飞行签派员应（ ）
A.采取认为该种情况下必要的任何措施
B.请求值班经理
C.按照公司联络航空器处理程序
D.继续联络
[单选题]如果飞行签派员不能在紧急情况时和机长取得联系,飞行签派员应采取何种措施?
A.采取认为该种情况下必要的任何措施
B.请求值班经理
C.按照公司推动联络航空器处理程序
D.继续联络
[单选题]某飞行签派员原来具有 B737－300 的签派放行权，现公司新购置了 B757－200，则该飞行签派员应接受什么训练才能具有 该机型的签派放行权？
A. 转机型训练
B.初始训练
C. 差异训练
D. 升级训练
[单选题]某飞行签派员原来具有B737-300的签派放行权，现公司新购置了B757-200，则该飞行签派员应接受（ ）训练才能具有该机型的签派放行权？
A.转机型训练
B.初始训练
C.差异训练
D.升级训练
[单选题]对于国际运行,如果飞机在原签派放行单列出的中途机场停留超过 小时,飞行签派员应重新签派放行飞机。
A.2
B.4
C.6
D.8
[单选题]如果飞行签派不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施？
A.采取认为该种情况下必要的任何措施
B.按照公司紧急情况航空器的处理程序
C.继续联络
[单选题]如航空承运人单独设置监控岗位，飞行签派员应具备：
A.所监控航班的放行资质
B.完成了运行区域、业务种类的全部培训且检查合格
C.A和B
[单选题]在签派放行飞机前,飞行签派员应向机长提供所飞航路、机场的气象资料,这些资料包括:
A.起飞机场、目的地机场、有关备降机场的天气实况报告和预报;
B.航路天气预报;
C.雪情通告以及本次运行的其它气象资料;
D.以上三项都正确。
[单选题]在什么情况下，1名飞行签派员应至少有连续24h休息期？
A.连续10天内
B.连续120 h内
C.连续7天内
D.连续2天内
[单选题]当机上油量不能满足最初二次放行计划时，签派员应首先考虑采取哪像措施？
A.根据最终目的地机场和周边备降场的天气实况和预报，选择较近的合适机场作为备降场，重新计算二次放行计划；如果上述方案不可行，由签派员和机组共同决定改航到初始放行目的地机场，并通知机场相关保障单位。
B.直接去初始目的地机场备降
[单选题]当飞机运行中遇到影响运行的困难时,机组应通过公司通信系统报告 ,飞行签派员应将所掌握的预计将影响飞行的信息报告机长,并协助机长进行处置。
A.公司机务部门
B.公司运行风险控制部
C.公司值班经理
D.空中其他飞机
[单选题]对于高原机场运行，签派员应在放行时应（ ）。
①对飞机的高原适应性和机组的高原运行资格进行核实②严格按照MEL放行③严格控制飞机起飞重量④严格核实旅客信息
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
[单选题]在签派放行飞机飞行前,当目的地机场或第一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时,应再指定一个备降机场。
A.正确
B.错误
[判断题]对断路器进行状态评价时，当任一部件状态为严重状态时，整体评价应为严重状态。
A.正确
B.错误
[单选题]当不需要为国际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少 1 h 的时间内，目的地机场能见度应满足
A.能见度 4800 m 或最低的适用能见度加 3200 m，取其中较大者
B.能见度 4800 m
C.最低的适用能见度加 3200 m
D.能见度 2400m
[单项选择]逆变状态时（）
A. 0°＜α＜45°
B. 0°＜α＜90°
C. 90°＜α＜180°
D. 60°＜α＜120°
