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[单选题]昆明地铁电客列车各BCU通过制动内部Lonworks网络连接，同时每个BCU都连接到
（ ）车辆总线上。
A.A.TCMS
B.B.MVB
C.C.CAN
D.D.VCM
[判断题]昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电
阻制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车在保持制动时，将采取（ ）最大常
用制动力。
A.A.70
B.B.75
C.C.80
D.D.100
[判断题]昆明地铁电客列车发生停放制动不缓解故障时，需要就进站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车发生紧急制动不缓解故障时需要组织救援，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车施加电制动时，如果线网电源系统能吸收能量的话，牵引逆变器便能将列车上产生的减速能量反馈给供电网络。
A.正确
B.错误
[判断题] BCU表示制动控制单元(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车( )是给列车通风设备、空调、照
明、制动和控制单元供电的
A.A.蓄电池
B.B.DC110 V
C.C.逆变器
D.D.辅助系统
[判断题]昆明地铁电客列车当紧急制动触发时，高速断路器断开。紧急制动指令是不可恢复的，并以零速互锁。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车牵引控制单元（DCU）由外部提供（
）直流电源。
A.A.DC24V
B.B.AC380 V
C.C.DC110 V
D.D.DC750 V
[判断题]昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是（
）制动。
A.A.空气
B.B.再生
C.C.电阻
D.D.停放
[单选题]昆明地铁电客列车常用制动时，主要采用电制动，电制动力不足时，采用空气制动
补充。最大常用制动平均减
A.A.≥ 0.75m/s
²
B.B.≥1.0
m/s²
C.C.≥1.2
m/s²
D.D.≥1.0
m/s³
[单选题]昆明地铁电客列车停放制动
压力值（ ）bar时才能
A.A.＞4.8
B.B.≥4.8
C.C.＜4.5
D.D.≤4.5
[单选题]昆明地铁电客列车停放制动
压力值（ ）bar时自动
A.A.＜3.8
B.B.≤3.8
C.C.＜3.0
D.D.≤3.0
[单选题]昆明地铁电客列车方向手柄用于控制列车的运行方向，
有（ ）位置。
A.A.4
B.B.2
C.C.3
D.D.无数
[单选题]昆明地铁电客列车快速制动期间，牵引系统若超温将(
)电制动，该车减少的制动
力由空气制动系统补足。
A.A.减少
B.B.切除
C.C.隔离
D.D.增加
[判断题]昆明地铁电客列车驱动单元的主要功能，产生驱动力矩，电制动力矩；将驱动力矩、电制动力矩传递到构架上。
A.正确
B.错误
