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[单选题]FCOM07070在同一空速和高度时，进近慢车的N1和飞行慢车的N1相比
A.相同
B.小
C.大
D.随机设置
[单选题]FCOM07113飞行中，如故障使EEC接收不到襟翼或防冰信号，则进近慢车程序开始于：
A.20000英尺MSL以下
B.15000英尺MSL以下
C.10000英尺MSL以下
D.5000英尺MSL以下
[单选题]空中什么时候EEC自动选择进近慢车?
A.当飞机下降,不能接收到襟翼或和防冰信号时,低于15,000英尺MSL时
B.襟翼在着陆形态,或发动机的起动电门放到了CONT(连续)或FLT(飞行)位
C.襟翼在着陆形态,或打开了任一台发动机的防冰
D.A和C
[单选题]正常情况下,将推力手柄收到慢车位时,发动机什么时候处于进近慢车?
A.襟翼在着陆形态或两台发动机防冰都打开时
B.襟翼放下或任一发动机防冰打开时
C.襟翼在着陆形态或任一发动机防冰打开时
D.襟翼放下且两台发动机或大翼防冰打开时
[单选题]在空中，FADEC什么时候选择进近慢车？
A.在空中慢车都是调节慢车
B.襟翼放出，襟翼手柄不在零位
C.FMGC进近阶段激活
D.起落架放下
[单选题]757(RB211)进近慢车再调是为了
A.缩短复飞时的时间
B.改善发动机的加速性
C.改善发动机的着陆性
D.节省燃油
[单选题]进近慢车调节,与引气系统指令有无关?
A.有
B.没有
C.单发情况下有
[单选题]FCOM07014EEC在空中自动选择进近慢车的条件是
A.襟翼在着陆形态或至少其中一个发动机防冰接通
B.襟翼在着陆形态并且至少其中一个发动机油门杆角度高于34度
C.襟翼在着陆形态或发动机起动开关被放到CONT或FLT位
D.机下降到低于15，000英尺MSL
[单选题]A320飞机发动机进近慢车是根据哪个参数进行调节的？
A.高度
B.引气系统需求
C.飞机速度
D.空气密度
[单选题]飞机落地后,发动机仍保持几秒钟的进近慢车,其主要目的是什么?
A.为了保持较大的着陆推力
B.为了防止发动机产生热悬挂
C.为了保证复飞时发动机的加速性
D.为了提高发动机拉反推时的加速
[单选题]FCOM10036综合备用飞行显示所提供的姿态、空速和高度信息与主飞行显示有什么关系？
A.姿态、空速和高度信息均独立于主飞行显示
B.姿态与左侧主飞行显示一致，空速和高度与右侧一致
C.姿态与右侧主飞行显示一致，空速和高度与左侧一致
D.姿态、空速和高度信息均与左侧主飞行显示一致，右侧作为备用模式
[单选题]如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸,应将空速减到设计的机动飞行速度,这是因为:
A.以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强
B.以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小
C.由于安全系数减小,飞机可能在低迎角下失速
[简答题]飞行进程单按使用单位可分为区域飞行进程单、进近飞行进程单、塔台飞行进程单、进近塔台飞行进程单。
[单选题]在地面使用发动机防冰会不会增加地面慢车N1？
A.不增加
B.增加
C.NEO机型会增加，CEO机型不会
D.当探测到积冰条件时会增加，否则无 变化
[单选题]进近转弯中,空速保持不变,如果坡度增加,则必然使
A.转弯半径增加
B.转弯半径减小
C.转弯半径不变
[单选题]飞机在低空飞行,应按下面哪种仪表保持空速飞行
A.M数表
B.IAS表
C.VSI表
