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[判断题]单轨正线道岔集中控制时由控制中心控制,站控时由车站控制,现地控制时由运营公司工务维保部控制。( )
A.正确
B.错误
[填空题] 地铁正线道岔集中控制时由()控制,站控及现地控制均由()控制。
[单选题]地铁正线道岔现地控制时由( )控制。
A.控制中心
B.车站
C.工务维保部
D.以上均错
[填空题] 单轨正线道岔集中控制时由()控制,站控时由()控制,现地控制时由运营公司()控制。
[单选题]地铁正线道岔站控时由( )控制。
A.控制中心
B.车站
C.工务维保部
D.以上均错
[单选题]单轨正线道岔现地控制时由( )控制。
A.控制中心
B.车站
C.工务维保部
D.以上均错
[单选题]地铁正线道岔集中控制时由( )控制。
A.控制中心
B.车站
C.工务维保部
D.以上均错
[单选题]单轨正线道岔站控时由( )控制。
A.控制中心
B.车站
C.工务维保部
D.以上均错
[判断题]昆明地铁正线采用7#道岔,车场或车辆段采用9#道岔。
改正:昆明地铁正线采用9#道岔,车场或车辆段采用7#道岔。
A.正确
B.错误
[单选题]宁波地铁正线道岔侧向允许速度()km/h
A.25
B.30
C.35
D.45
[单选题]宁波地铁正线道岔直向允许速度()km/h
A.60
B.80
C.100
D.120
[判断题]宁波地铁正线道岔直向允许速度为100km/h
A.正确
B.错误
[判断题]宁波地铁正线道岔各牵引点动程偏差应保持一致
A.正确
B.错误
[单选题]宁波地铁正线道岔第一牵引点尖轨动程()mm
A.160±3mm
B.180±3mm
C.80±3mm
D.60±3mm
[单选题]宁波地铁正线道岔第二牵引点尖轨动程()mm
A.160±3mm
B.180±3mm
C.80±3mm
D.60±3mm