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[单选题]从空调组件出来的低温空气如何满足较高区域温度的要求？
A.向区域供气管道加入适量的调节空气来提高空气温度
B.通过热交换器加热区域供气管道空气
C.通过混合活门增加热空气流量来增加空气温度
D.通过组件温度控制活门增加热空气流量来增加温度
[单选题]如果空调组件控制器主、备用通道全部故障，空调组件出口空气温度被防冰活门调节到：
A.18℃（64°F）
B.10℃（50°F）
C.15℃（59°F）
D.16℃（61°F）
[单选题]当 APU 为空调组件供气时，如区域温度不能满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量：
A.空调组件冲压空气进气风门
B.APU 电子控制盒（ECB）
C.空调组件流量控制活门
D.旁通活门
[单选题]在着陆滑跑时，空调组件冲压 空气入口折流板在速度小于多 少时打开：
A.70kt（延迟20秒 后）
B.70kt（3分钟以 后）
C.77kt（延迟30秒 后）
[单选题]在着陆滑跑时，空调组件冲压空气进气口折流板在速度小于多少时打开：
A.77kt（延迟 30 秒后）
B.70kt（延迟30秒后）
C.70kt（延迟 20 秒后）
D.77kt（延迟 20 秒后）
[单选题]左、右空调组件的输出温度由什么决定的？
A.由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮中的最低值决定
B.由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮的平均值决定
C.左组件的由驾驶舱温度选钮决定，右组件的由前、后客舱温度选钮综合决定
D.由混合活门决定
[单选题]当APU为空调组件供气时，如区 域温度不能满足，空调组件将 送信号给下列哪个装置要求增 加空气流量：
A.APU电子控制盒
B.空调组件冲压空 气进气风门
C.空调组件流量控 制活门
[单选题]如果空调组件控制器故障，空 调组件的出口空气温度由谁控 制：
A.空调组件防冰活 门
B.空调组件旁通活 门
C.空调组件流量控 制活门
D.当压差大于1psi 打开
[单选题]正常情况，左和右空调组件的输出温度是由什么决定？
A.由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮中的最低值决定
B.左组件由驾驶舱温度选钮决定，右组件由前、后客舱温度选钮综合决定
C.由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮的平均值决定
D.由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮中的最大值决定
[单选题]经由空调组件内部哪个部分的空气会被引入旁通活门？
A.初级热交换器
B.主热交换器
C.空气循环机的压缩机部分
D.空气循环机的涡轮部分
[单选题]当空调组件的热空气压力调节活门失效在关闭位时，以下描述错误的是：
A.失去优化调节
B.配平空气活门被驱动至全关闭位
C.组件1将驾驶舱
温度控制至所选值，组件2将客舱温度(前和后)控制至所
选温度的平均值
D.无影响
[单选题]当空调组件的ACM（空气循环机）失效，以下描述错误的是：
A.无影响
B.组件流量会减少
C.预先加温的引气通过组件活门进入冷却通道，进入初级热交换器。然后，大部分冷却空气通过旁通活门直接进入 ACM的下游，其余的通过失效的ACM流入
D.受影响的组件可以以热交换器冷却方式工作
[单选题]如果关空调组件起飞，起飞后 什么时候开空调组件2?（）
A.收形态光洁后
B.离地后1500英尺
C.在爬升减推力之 后。
D.离地后10 0英尺
[单选题]如果关空调组件起飞，起飞后 什么时候开空调组件1?（）
A.在爬升减推力之 后。
B.离地后1500英尺
C.离地后10 0英尺
D.收上襟翼之后
[简答题]在已知含有硫化氢的工作场所应配备一台空气压缩机,其输出空气压力应满足正压式空气呼吸器气瓶充气要求。(出自SY/T 6277-2017)
[填空题]在已知含有硫化氢的工作场所()应配备一台空气压缩机,其输出空气压力应满足正压式空气呼吸器气瓶充气要求。(出自SY/T 6277-2017)
[单选题] 轨道交通车辆空压机输出的高压压缩空气中含有较高的水份和油份,必须经过( )将其中的水份和油份滤去,才能达到车辆上各用气系统对压缩空气的要求。
A.风缸
B.空气干燥器
C.压缩机
D.滤芯
[单选题]如果区域控制器主通道故障， 空调组件提供哪个温度：
A.空调组件1将驾驶 舱控制在24摄氏 度，空调组件2前 后客舱温度控制 在24摄氏度
B.空调组件1将温度 固定在20摄氏 度，空调组件2将 温度固定在10摄 氏度
C.空调组件1和2将 出口温度固定在 15摄氏度
[简答题]在已知含有硫化氢的工作场所应______配备一台空气压缩机,其输出空气压力应满足正压式空气呼吸器气瓶充气要求。(出自SY/T 6277-2017)
