更多"[简答题]车钩、缓冲器裂纹焊修宪及磨耗堆焊有何要求。(10.0分)分)"的相关试题:
[单选题]车钩托梁磨耗大于（? ）时堆焊后磨平。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[填空题]mm的垫板。( )3）调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为
[单选题]13系列车钩托梁磨耗板采用含油尼龙材质、矩形方管结构的特点描述不正确的是（）。(1.0分)
A.改变了原有结构
B.通过磨耗到限标记判断是否磨耗到限
C.避免了对车钩钩体的磨耗
D.两端部采用方管结构，可防止脱落，定位可靠
[判断题]16、17号车钩安全托板磨耗大于3mm时堆焊后磨平或更换。（）
A.正确
B.错误
[单选题] 16、17号车钩安全托板磨耗大于( )时,须堆焊后磨平或更换。
A.2mm
B.3 mm
C.4 mm
D.5 mm
[单选题] 16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于( )时须更换。
A.1 mm
B.1.5mm
C.2mm
D.2.5mm
[单选题] 16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于( )时须堆焊后磨平。
A.l mm
B.1.5 mm
C.2mm
D.2.5 mm
[单选题] 16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )时须堆焊后磨平。
A.2 mm
B.3 mm
C.5 mm
D.6 mm
[单选题]车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（ ）。
A.开锁位置不良
B.全开位不良
C.防跳不良
D.闭锁位不良
[单选题]415.车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
A.闭锁位置不良
B.防跳不良
C.全开位置不良
D.开锁位置不良
[单选题]1161.车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
A.闭锁位置不良
B.防跳不良
C.开位置不良
D.开锁位置不良
[单选题]13A型、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于（? ）时可堆焊后磨修并恢复原型尺寸。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[简答题]～8mm，支撑座磨耗板厚度为4～16mm，C80型系列铁路货车车钩支撑座磨耗板厚度6～14mm，非金属磨耗板厚
度8～14mm），或在钩尾框托板( )上焊装1块厚度不大于8mm的钢板。( )4）在下心盘与摇枕间调整下心盘垫板。( )5）装用转D21型转向架的C63A( )型车，可在下心盘
与摇枕心盘座间安装圆形钢垫板，垫板不超过2块，总厚度不大于40mm。( )
[判断题]电力机车在路基较软、曲线较多的线路上运行，越易发生车钩磨耗
A.正确
B.错误
[单选题]16型、17型车钩联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6 mm或局部碰伤深度大于（? ）时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[单选题]17型车钩尾端高度小于（? ），钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后磨修光滑。
A.166mm
B.168mm
C.170mm
D.165mm
[单选题]电力机车车钩磨耗板应与钩身底平面密贴，焊装后用1mm的塞尺塞进深度不应大于（ ）mm。
A.5
B.10
C.15
D.20
