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[单选题]昆明地铁电客列车紧急牵引速度大于（ ），列车将触发紧急制动。
A.A、15km/h
B.B、25km/h
C.C、30km/h
D.D、40km/h
[单选题]昆明地铁电客列车安全回路的电直接接到（ ）内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制，此情况会导致列车安全回路失电。
A.A、EDCU
B.B、EBCD
C.C、BCU
D.D、MVB
[判断题]昆明地铁电客列车紧急制动不可恢复，并予以零速互锁。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车当紧急制动触发时，高速断路器断开。紧急制动指令是不可恢复的，并以零速互锁。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车发生紧急制动不缓解故障时需要组织救援，退出服务。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受（ ）冲动限制。
A.A、横向
B.B、纵向
C.C、垂向
D.D、反向
[判断题]昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动。
A.正确
B.错误
[单选题] 在快速制动时,它的减速度和紧急制动减速度相同,但有动力制动(再生制动和电阻制动),且可逆。(1.0分)
A.Yes
B.No
[判断题]昆明地铁3号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h～0）为1.2m/s²,仅由电制动完成，可由多个系统施加。
A.正确
B.错误
[判断题]快速制动设计为紧急情况下一种制动方式，快速制动为具有与紧急制动相同的瞬时减速度，也会
断开安全回路。
A.正确
B.错误
[判断题]快速制动设计为紧急情况下一种制动方式，快速制动为具有与紧急制动相同的瞬时减速度，也会断开安全回路。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁首期工程及支线电客列车最大常用制动平均减速度为1.2m/s2。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用（ ）。
A.A、电制动
B.B、混合制动
C.C、电阻制动
D.D、纯空气制动
[单选题]昆明地铁3号线电客列车最大常用制动平均减速度（80km/h～0包括响应时间）为（ ）。
A.A、1.0m/s²
B.B、1.0m/s³
C.C、1.2m/s²
D.D、0.9 m/s²
[单选题]昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是（ ）制动。
A.A、空气
B.B、再生
C.C、电阻
D.D、停放
[单选题]昆明地铁首期工程及支线电客列车紧急制动平均减速度（100km/h-0）（ ），仅由空气制动完成。
A.A.≥1.2 m/s²
B.B.≥1.2m/s³
C.C.≥1.0 m/s²
D.D.≥0.9 m/s²
[单选题] 在快速制动时,它的减速度和紧急制动减速度相同。(1.0分)
A.Yes
B.No
[单选题]昆明地铁3号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥（ ）m/s，仅由空气制动完成。
A.A、1.0
B.B、1.1
C.C、1.2
D.D、1.3
[判断题]昆明地铁电客列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动。
A.正确
B.错误
