更多"[判断题]出现大客流时，屏蔽门与车门联锁功能正常情况下，必须同步开关车"的相关试题:
[多选题]与信号系统联锁后，在（ ）模式下屏蔽门均可实现与车门同步联锁。
A.RM
B.URM
C.ATO
D.SM
E.反方向运行
[判断题]如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按先开屏蔽门，后开车门；先关屏蔽门，后关车门顺
序操作。
A.正确
B.错误
[单选题]司机室侧门打不开（屏蔽门与车门联锁正常，可同步开关），处理错误的是（ ）。
A.立即向行调汇报司机室侧门故障状况及列车位置
B.根据站停时间及站台头端监视器适时控制车门与屏蔽门关闭时机
C.司机确认关门指示灯亮、屏蔽门关门指示灯亮及车辆屏、信号屏无异常显示，确认进路安全及站台人员“好了”手信号动车
D.列车到达前方车站发现司机立岗处无人协助站台作业，司机必须立即报告车站，按车站指示处理
[判断题]列车在CBTC-AMC、CBTC-MCS模式下车门才能与屏蔽门联锁，当车门打开或关闭，屏蔽门不能同步动作时, 人工控制屏蔽门。车门选择开关（全自动/半自动）只有在CBTC-AMC模式下可用。车门打开后自动关闭，将驾驶模式选择在RM位，人工控制车门。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]司机室侧门打不开（屏蔽门与车门联锁正常，可同步开关），处理指引不正确的是（ ）
A.立即向行调汇报司机室侧门故障状况及列车位置
B.根据站停时间及站台头端监视器适时控制车门与屏蔽门关闭时机
C.司机确认关门指示灯亮、屏蔽门关门指示灯亮及车辆屏、信号屏无异常显示，确认进路安全及速度码“有”后动车
D.列车到达前方车站发现司机立岗处无人协助站台作业，司机必须立即报告行调，按行调指示处理
[单选题]司机室侧门打不开（屏蔽门与车门不能联锁，不能同步开关），处理错误的是（ ）。
A.列车到站时发现司机室侧门打不开，立即向车站汇报司机室侧门故障状况及列车位置，按车站指示处理
B.通知站台人员前往司机立岗处协助打开屏蔽门
C.根据站停时间与站务人员共同把控车门、屏蔽门关闭时机
D.凭站台人员显示“好了”手信号动车
[单选题]司机打开屏蔽门、车门，等待（ ）或调度命令再关屏蔽门、车门动车
A.车站好了信号
B.新的行车凭证（路票）
C.发车信号
D.地面信号
[单选题]联锁后备模式下折返采用（ ）模式驾驶，凭（ ）显示进行折返，需手动开关车门、屏蔽门。
A.NRM 地面信号
B.AMC 车载信号
C.MCS 车载信号
D.RM 地面信号
[判断题]屏蔽门与信号系统启用联锁后，屏蔽门打开时，会关闭出站信号机。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能。
A.正确
B.错误
[多选题]发生屏蔽门与车门联动功能故障时处理原则正确的是（ ）。
A.列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开滑动门后开车门，若列车停车后，车门已自动打开而滑动门未联动打开，司机应迅速通过操作PSL盘打开滑动门；关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调。
B.若列车运行到前方站停稳后，仍发生滑动门与车门联动功能故障，可视为非屏蔽门系统故障原因引起故障，应由司机负责进行PSL操作开关整侧滑动门。
C.若后续列车到达该站时同样发生滑动门与车门联动功能故障，则视为屏蔽门系统故障，由车站站务人员负责本车站屏蔽门的开关操作，包括在PSL上打屏蔽门“互锁解除”开关或将已能确认故障的门单元切换成“手动模式”，保障列车能够以正常模式进出站。
D.如故障处理过程中需保持屏蔽门常开可能会对乘客造成危险，车站应做好防护。行调可根据站台客流量、站台秩序及车站控制能力要求司机降低列车进出站速度，建议限速25km/h行调可根据实际情况适当降低。
[单选题]交班作业屏蔽门不能同步联锁由（ ）手动操作PSL开启屏蔽门。
A.交班司机
B.车站
C.接班司机
D.交接班司机共同
[判断题]屏蔽门与车门间滞留乘客时，马上紧急停车并播放临时停车广播。重新打开屏蔽门、客车车门后，确认好了信号动车
A.正确
B.错误
