船舶动力装置
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[单项选择]对商船动力装置的基本要求是()。
A. 经济性、可靠性
B. 机动性、续航力
C. 尺寸与重量
D. A+B+C
[单项选择]()对发动机加速性影响更为突出,因此()为优。
A. 运行部件的质量惯性/低速机
B. 运行部件的质量惯性/中速机
C. 受热部件的热惯性/低速机
D. 受热部件的热惯性/中速机
[单项选择]起航时间的长短与()有关。
A. 主机冷却水加温速度
B. 主机燃油加温速度
C. 主机滑油加温速度
D. A+B+C
[单项选择]船舶的机动性是指()。
A. 船舶的快速性
B. 船舶的多功能性
C. 改变船舶状态的灵敏性
D. 对不同航区的适应性
[单项选择]发动机换向所需的时间是指()。
A. 转速为零时,由发出换向命令到主机以相反方向开始工作的时间
B. 主机在最低稳定转速时,由发出换向命令到主机以相反方向开始工作的时间
C. 由执行换向命令到发动机凸轮轴换向到位发出反馈信号为止的时间
D. 由执行换向命令到发动机相反方向运转并达到要求转速的时间
[单项选择]起航时间是动力装置机动性指标之一,是指从()开始,到()的时间。
A. 接到起航命令发动机随时可用状态
B. 锅炉点火升汽/发动机暖机
C. “备车”/“备妥”
D. A或C
[单项选择]不同动力装置,起航时间不同,低速柴油机比中速柴油机时间(),冬季约为()h。
A. 短/1
B. 长/2
C. 长/3
D. 短/1.5
[单项选择]船舶在营运中,动力装置的维护费占船舶总费用的比例很大,最大可超过()%.
A. 30
B. 40
C. 50
D. 60
[单项选择]动力装置的加速性也是动力装置机动性指标之一,是指发动机由()开始到()的时间。
A. 起动/发出全功率所需
B. 最低稳定转速/最大连续运转转速所需
C. 起动/100%标定转速所需
D. 起动/船舶定速所需
[单项选择]可靠性对船舶动力装置具有特别重要的意义,可靠性不足会()。
A. 导致海损和海洋污染
B. 降低营运效益
C. 降低续航力
D. A+B
[单项选择]主机起动用的空气瓶至少应有2个,在进行起动次数试验时,应()。
A. 开启1个空气瓶,并起动空压机补气
B. 开启2个空气瓶,并起动空压机补气
C. 开启1个空气瓶,不可补充空气
D. 开启1个空气瓶,可补充空气
[单项选择]发动机换向时间越短其机动性越好,规定不得大于()s。
A. 5
B. 10
C. 12
D. 15
[单项选择]海船燃气动力装置中效率最高的是()。
A. 低速柴油机
B. 中速柴油机
C. 高速柴油机
D. 燃气轮机
[单项选择]对每台不能换向的发动机在冷机条件下连续起动次数应不少于()次。
A. 3
B. 6
C. 12
D. 15
[单项选择]为了提高船舶动力装置的经济性,()部门应对整个动力装置进行综合分析。
A. 设计
B. 制造
C. 使用
D. A+B+C
[单项选择]发动机连续起动次数越多其机动性越好,对每台可换向的主机在冷机条件下应不少于()次。
A. 3
B. 6
C. 12
D. 15
[单项选择]发动机连续起动次数取决于()和()。
A. 空气瓶容积/空压机功率
B. 空气瓶容积/主机起动性能
C. 空压机功率/空压机台数
D. 空压机数量/空压机台数
[单项选择]船舶机动性主要体现在下列性能()。
A. 船舶起航和变速性能
B. 船舶倒航和回转性能
C. 船舶锚泊性能
D. A+B
[单项选择]近来超巴拿马型和巨大型集装箱船的发展带动了()动力装置的发展。
A. 大缸径低速柴油机
B. 大功率中速柴油机
C. 燃气轮机
D. 核
[单项选择]影响发动机加速时问长短的因素是它的()。I.运行部件的质量惯性;Ⅱ.受热部件的热惯性
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ+Ⅱ
D. Ⅰ,Ⅱ都不对
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