船舶动力装置
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[单项选择]故障率λ(t)是针对到时刻t尚能正常工作的产品数而言的;().Ⅱ.密度函数f(t)是针对开始时刻的产品数而言的
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ,Ⅱ都对
D. Ⅰ,Ⅱ都不对
[单项选择]某产品在1万h内工作的可靠度R(t)=0.95,说明该产品()。Ⅰ.5%的产品可保持不低于1万h的工作能力;Ⅱ.95%的产品可保持不低于1万h的工作能力
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ或Ⅱ对
D. Ⅰ,Ⅱ都不对
[单项选择]假设某-中央冷却系统中设有三台循环水泵,若在寒带水域时,只有一台水泵工作就可以满足冷却需要,则三台水泵之间从可靠性角度考虑则是()。Ⅰ.并联关系;Ⅱ.申联关系
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ,Ⅱ都对
D. Ⅰ,Ⅱ都不对
[单项选择]可靠性定义中所述及的“规定的条件”,包括()。Ⅰ.环境温度、压力、湿度;Ⅱ.振动;Ⅲ.承受的负荷
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]动力装置的可靠性是个非常复杂的课题,包括()。Ⅰ.各组成设备的可靠性有关;Ⅱ.各组成设备的维修性有关;Ⅲ.参与管理的人的因素有关
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]并联系统比串联系统可靠性要()。Ⅰ.低;Ⅱ.高;Ⅲ.一致
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ或Ⅲ对
D. Ⅱ或Ⅲ对
[单项选择]影响动力装置可靠性的因素可分为方面()。Ⅰ.设计;Ⅱ.制造;Ⅲ.管理
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]当船舶机动航行时()。Ⅰ.只能将船舶作为一个不可修复的系统看待;Ⅱ.机动航行时对动力装置可靠性的要求仍是连续长期工作的性能要求
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ,Ⅱ都对
D. Ⅰ,Ⅱ都不对
[单项选择]产品的维修度是表示产品()。Ⅰ.对维护、修理的适应性;Ⅱ.对产品进行维修的难易程度
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ,Ⅱ都对
D. Ⅰ,Ⅱ都不对
[单项选择]发动机实际工作状态好坏的标准可用()衡量。Ⅰ.主机的推进特性曲线;Ⅱ.主机的负荷特性曲线;Ⅲ.发电柴油机的负荷特性曲线
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]平均寿命E(t)是个箅术平均值,在概率中称()。Ⅰ.数学期望值;Ⅱ.均值
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ,Ⅱ都对
D. Ⅰ,Ⅱ都不对
[单项选择]船舶机动航行时,动力装置的故障应按()。Ⅰ.工作时间来衡量;Ⅱ.工作次数来衡量
A. 仅l对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ或Ⅱ对
D. Ⅰ+Ⅱ
[单项选择]能反映故障概率变化情况的是()。Ⅰ.故障率λ(t);Ⅱ.密度函数f(t)
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ,Ⅱ都对
D. Ⅰ,Ⅱ都不对
[单项选择]船舶动力装置取得可靠性的先决条件是()。
A. 符合“IMS规则的规定
B. 监造、修理时质量把关
C. 提高轮机管理人员的水平
D. 提高材料的质量
[单项选择]充分利用技术管理指导性文件的目的在于()。Ⅰ.制定操作规程;Ⅱ.判断设备的实际技术状态;Ⅲ.指导维修
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]
假设某一中央冷却系统中设有三台循环水泵,若在热带水域必须同时运行才能满足要求,从可靠性考虑这三台水泵之间是()。
Ⅰ.并联关系;
Ⅱ.串联关系
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ,Ⅱ都对
D. Ⅰ,Ⅱ都不对
[单项选择]贮备可以提高可靠性,它和其他提高可靠性方法的原则区别,在于可使系统的可靠性()部件本身的可靠性。
A. 高于
B. 低于
C. 相当于
D. 等于
[单项选择]船舶动力装置达到规定可靠性的有力保证是()。
A. 备件的数量、质量符合“CCS”的规定
B. 提高轮机管理人员的水平
C. 监造时质量把关
D. 提高材料的质量
[单项选择]保证和提高船舶动力装置的可靠性问题,将贯穿在()。Ⅰ.整个设计阶段;Ⅱ.整个制造阶段;Ⅲ.全部运转期间
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅰ十Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]可靠性着重研究的是()。Ⅰ.早期故障期;Ⅱ.偶然故障期;Ⅲ.耗损故障期
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. 仅Ⅲ对
D. Ⅰ+Ⅱ
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