试卷详情
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国际物流管理
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[单项选择]《汉堡规则》的责任基础是______。
A. 不完全过失责任制
B. 严格责任制
C. 完全过失责任制
D. 不负过失责任制
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[单项选择]租船方式不同的货物发生损失时,索赔的对象不同。当期租船或承租船所载货物发生货损、货差时,货主既可以向______,也可以向租船人索赔。
A. 船长
B. 承租人
C. 托运人
D. 船东
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[判断题]《汉堡规则》采用国际货币基金组织所规定的“特别提款权”(SDRS)作为计算货物运输费用的货币单位。( )
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[多项选择]随着国际贸易环境的日趋严峻、航运竞争日趋激烈,以及船舶______以求得规模经营的趋势,港口竞相成为物流中心,各个港口之间的竞争日趋激烈。
A. 电子化
B. 现代化
C. 大型化
D. 高速化
E. 集装箱化 F.集约化
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[判断题]国际集装箱的处理量成为衡量港口规模及其作用的主要指标,许多著名的国际大港已把集装箱运输作为海陆空多式联运综合体系的核心来对待。( )
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[判断题]《维斯比规则》规定,提单作为“最初证据”,即承运人不得否认提单上有关货物记载内容的正确性。( )
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[单项选择]《华沙公约》规定,诉讼应在航空飞机到达目的地之日起,或应该到达之日起,或从运输停止之日起______提出。
A. 三年内
B. 两年内
C. 一年内
D. 半年内
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[多项选择]港口型经济以外向型为主,同时具有涉外性、辐射性、综合性、牵动性互相交叉融合的一种特殊的经济形态。它具有______的特点。
A. 多元化
B. 集团化
C. 规模化
D. 外向化
E. 集约化 F.专业化
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[多项选择]《维斯比规则》对《海牙规则》的______的赔偿计算单位等方面的问题做了若干修改和补充。
A. 诉讼时效
B. 集装箱
C. 赔偿金额
D. 责任限制
E. 适用范围 F.托盘运输
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[判断题]航空公司的联盟化是世界经济区域化、全球化的必然要求,是发达国家推行加强管制政策,促使国际航空运输竞争加剧的直接后果。( )
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[单项选择]国际公路货物运输所引起的诉讼,其时效期限是一年,但如是故意的不当行为,或根据受理案件的法院或法庭地的法律认为过失与故意的不当行为相等同时,时效期限为______。
A. 三年
B. 一年
C. 半年
D. 一年半
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[单项选择]在信用证支付方式下,保险单的内容如果与信用证的规定不相符合,会遭到银行拒付,因此,保险单的内容必须同时和______及信用证的规定一致。
A. 海运提单
B. 装箱单
C. 贸易合同
D. 报关单
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[判断题]《货协》规定,如果货物遭受损坏,铁路应赔付相当于货物价格减损金额的款额,不赔偿其他损失。( )
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[单项选择]国际货物运输保险应由卖方还是买方办理投保手续,主要取决于贸易合同中采用的______。
A. 投保险别
B. 贸易术语
C. 直接介入
D. 投资进入
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[单项选择]铁路运输的下降趋势在货运部分表现得尤为明显。这一下降趋势全世界无所不在,以价值论,这一趋势表现得更加明显,因为货物运输的______已经发生了变化,需要迅速交付的高价轻货所占的比例加大。
A. 服务
B. 份额
C. 市场
D. 性质
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[判断题]《海牙规则》对承运人的责任期间的规定是从货物装船开始到将货物卸离船舶为止的所谓“钩至钩”期间。即货物开始装船以前和货物卸离船舶以后若出现货损失货差,承运人都不予负责。( )
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[判断题]在多式联运系统中尽可能地增加合作伙伴具有很大的优越性,这样可以减少不确定因素,提高整个运输系统的效率。( )
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[单项选择]铁路的运输单证称为运单。《货协》规定,运单就是国际铁路货物联运的______。
A. 承运货物的凭证
B. 物权凭证
C. 运送单据
D. 运送合同
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[判断题]集装箱多式联运经营人只有掌握“第一流硬件”和“最先进软件”才能在国际贸易中为货主提供增值的多式联运服务。( )
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[单项选择]在国际物流企业战略调研阶段,对前期收集得来的各种资料运用PEST分析法、PORTER竞争力模型以及______分别对宏观环境、产业环境以及企业内部状况进行分析。
A. SWOT综合分析法
B. 职能分析法
C. EQ分析法
D. 系统分析法
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[判断题]在国际货运出口业务中,保险金额一般是以FCA或CIP的发票价格为基础确定的,除应包括商品的价值、运费和保险费,还应包括被保险人在贸易过程中支付的经营费用。( )
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[单项选择]《汉堡规则》规定诉讼时效为______。
A. 两年
B. 一年
C. 三年
D. 半年
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[多项选择]港口作为国际物流的一个重要节点,为一国发展______创造了极好的机会。
A. 金融
B. 保险
C. 转口贸易
D. 加工贸易
E. 自由港保税区 F.自由贸易区
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[判断题]一个现代化港口,既是货物海陆联运的枢纽,又是国际商品储存、集散的中心,也是贸易、加工业发展的聚集地。( )
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[单项选择]《汉堡规则》废除了《海牙规则》中许多片面袒护______利益的,不合理的各项免责条款,加重了其对货运所应承担的责任,提高了责任赔偿限额,延长了他的责任期间,以及对货物提出索赔的时效。
A. 托运人
B. 船东
C. 货主
D. 承运人
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[判断题]《汉堡规则》规定承运人除了对货物的灭失或损坏负赔偿责任外,还必须对因延迟交付所致的货物损失负赔偿责任。( )
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[单项选择]______仓库的特点是外贸商品储存时间短,周转快。这种仓库一般都设置在商品集中发运出口的沿海港口城市,仓库规模大,来往进出口商品面向全国、全世界,流量大,要求及时集散。
A. 保税
B. 口岸
C. 专用
D. 中转
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[判断题]《海牙规则》在规定承运人保证船舶适航责任时,不仅规定要在“开航前和开航时”使船舶适航,还要求承运人保证船舶从启运港到目的港的整个航程中都要适航。
( )
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[单项选择]《维斯比规则》规定,诉讼时效的期限为一年,但经船、货双方协商可以延长,一年期满后,承运人至少仍有______的期限向第三者提出赔偿诉讼。
A. 三个月
B. 半年
C. 一个月
D. 十五天
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[判断题]《货协》规定,运单从其性质上看,它不是物权凭证,不能转让。( )
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[单项选择]《海牙规则》规定,“甲板货”有两条限制:一是货物实际装于甲板运输;二是必须在提单上加以说明,即在提单上加注______字样,否则,承运人仍然要负责。
A. TO ORDE
B. TO ORDER
C. LINER TERM
D. ON DECK
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[判断题]按《海牙规则》的规定,承运人保证船舶适航的责任不是绝对的,而是有条件的,即仅需做到“谨慎处理”,即使承运的货物受损,也没有责任。( )
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[单项选择]随着世界运输业的不断发展,______将成为世界运输业中的主力军,即世界运输业将由多式联运进入综合物流时代。
A. 现代信息技术
B. 多式联运
C. 全物流管理
D. 国际空运
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[单项选择]在光船租船情况下,船长为租船人所雇用,船长所签发的提单应由______负责,与船东无关。
A. 租船人
B. 承运人
C. 托运人
D. 多式联运人
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[单项选择]按照《多式联运公约》规定,如果在货物交付之日起______内,没有提出书面索赔通知以说明索赔的性质和主要事项,则诉讼在此期限届满后即丧失时效。
A. 六个月
B. 三个月
C. 一年
D. 一个月
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[判断题]多式联运经营人的责任限额是每件或每单位666.67SDRS,或毛重每公斤2SDRS,以低者为准。除非托运人对货物的性质和价值另有申明并已记载在多式联运单证上。( )
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[判断题]《海牙规则》的责任基础是“不完全过失责任制”。这种责任制比“不负过失责任制”具有进步意义,为货主提供了最低限度的保护。( )
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[多项选择]国际航空运输服务业在经历高速发展的同时呈现出______特征。
A. 空运管理趋向自由化
B. 空运服务的经营趋向集团化
C. 空运企业趋向联盟化
D. 空运业的产权趋向私有化
E. 运输代理和航空公司 F.航空速递公司
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[判断题]《货协》规定,承运货物的铁路,应负责完成货物的全部运输。如果是在缔约国一方境内接受货物,铁路的责任直到在到站交货时为止。( )
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[判断题]《海牙规则》是国际上有关海上货物运输,特别是关于提单的最重要的国际公约之一。( )
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[判断题]我国出口货物时,若采用FOB,FCA或CFR,CPT以及EXW,FAS术语时,投保手续由国外买方办理;若采用CIF或CIP术语时,则由我方办理投保手续。此外,采用DES等到达术语时,应由国外方办理投保手续。( )
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[判断题]按《维斯比规则》的规定,承运人责任限制权利的丧失,仅限于承运人本人的过失或严重违反义务,而对承运人的雇用人员或代理人的过失或严重违反义务所造成的货物灭失、损坏,承运人不因此而丧失责任限制的权利。( )
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[单项选择]在国际贸易中价格条件下,CIF价包括商品的价格和______。
A. 保险费
B. 代理费
C. 运输费
D. 保险费及运输费
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[单项选择]《多式联运公约》规定,有关国际多式联运的任何诉讼,其时效均为______年,自货物交付之日起算,如果货物未交付,则自货物应当交付的最后一日的次日起算。
A. 一
B. 三
C. 半
D. 两
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[单项选择]关于承运人责任的规定,是______最显著的特点,即扩大了承运人的责任范围。
A. 《海牙规则》
B. 《汉堡规则》
C. 《维斯比规则》
D. 《海牙议定书》
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[判断题]如果铁路在货物运到期限届满60天内,未将货物交付收货人时,收货人无须提出证据就可认为货物已经灭失。( )
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[判断题]《海牙规则》规定,过失责任造成的货物损失承运人可以不负责任。但由于承运人的实际过失或者知情所引起的除外。( )
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[判断题]《海牙规则》要求承运人应该在开航当时使船舶适航,但对于开航当时的船舶状态也不能要求太高,只要在发生危险时,具有马上采取通常的措施,即可克服危险的能力,则可认为船舶已具有适航能力。( )
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[判断题]在国际公路货运业务中,常常把运单视为运输合同而不另订运输合同。 ( )
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[单项选择]承运人的船舶管理过失,经常会牵涉到对货物的管理。因此,在出现货损、货差时,区分是由于船舶管理过失所致还是由于______所致是至关重要的。
A. 自然力量
B. 托运人的过失
C. 货物管理过失
D. 不可抗拒的人为力量
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[判断题]《汉堡规则》规定承运人对由于货物的灭失、损坏以及延迟交付所造成的损失负赔偿责任,除非承运人能证明他本人及其雇用人员或代理人已经为避免事故的发生及其后果采取了一切所能合理要求的措施。( )
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[单项选择]在国际物流企业战略调研阶段,对前期收集得来的各种资料运用PEST分析法、PORTER竞争力模型以及职能分析法分别对宏观环境、产业环境以及企业内部状况进行分析。在此基础上,使用______总结出企业未来的机会与威胁。
A. 德尔菲法
B. 一元线性回归分析法
C. SWOT综合分析方法
D. 多元线性回归分析法
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[多项选择]多式联运业必须以它的______来满足顾客的要求。
A. 综合能力
B. 完善的综合物流管理服务
C. 高度可靠性
D. 及时性的运输
E. 精确程度 F.运输与需求之间的平衡
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[多项选择]目前国际公路运输服务贸易发展所面临的主要壁垒有______。
A. 最惠国豁免
B. 周末和公共节日的交通管制
C. 边境基础设施
D. 过境运输所面临的困难
E. 政治游行或示威所导致的道路和车道的堵塞 F.专业司机取得签证的问题
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[多项选择]《汉堡规则》规定,承运人只有在下列情况下才能将货物置于甲板上运输:______。若承运人自行决定把货物装在甲板上,就应对货物的损害、灭失或延迟交付负责。
A. 承托双方协商同意
B. 承运人对货物的掌管期间
C. 根据法律、法规的规定
D. 根据货物习惯
E. 接受货物的方式 F.承运人的责任期间
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[单项选择]许多分析数据表明,旅客运输所得最多只能超过______成本,而货物运输却能产生净利润。
A. 边际
B. 变动
C. 固定
D. 机会
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[多项选择]国际物流企业风险管理的一般方法有______。
A. 风险回避
B. 风险控制
C. 风险集合
D. 非保险的风险转让
E. 风险保留与承担 F.风险保险
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[判断题]《海牙规则》与《维斯比规则》对责任限制的数量单位,都只有“件或单位”,而《汉堡规则》采用了“件或立体单位”。( )
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[单项选择]《多式联运公约》规定,如果多式联运经营人由于发货人或其雇用人或代理人的过失或疏忽而遭受损失,有权要求发货人予以赔偿。但多式联运经营人必须在发生这种损失或损坏后______天内,将其以书面形式通知发货人。
A. 45
B. 60
C. 95
D. 30
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[单项选择]根据《海牙规则》规定,凡活动物和甲板货不包括在货物的范畴内,即这两类货物若发生损失,______均不负责赔偿。
A. 托运人
B. 承运人
C. 船长
D. 货主
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[单项选择]在国际货运保险中,关于保险加成率,在《跟单信用证统一惯例》和《2000年国际贸易术语解释通则》中均规定,最低保险金额为货物的CIF或CIP价格加______%。
A. 20
B. 10
C. 30
D. 15
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[判断题]《海牙规则》规定,只要货物已运到目的港,即使有损坏,收货人仍须照付全部运费,而不能以此拒付或减付运费,否则,承运人对货物有处理权。( )
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[判断题]1997年5月,美国联合航空公司、加拿大枫叶航空公司、北欧航空公司、泰国国际航空公司和巴西瓦力格航空公司率先组建了第一个全球性的联盟______“寰宇一家”。( )
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[单项选择]多式联运经营人对延迟交货造成损失所负赔偿责任限额,相当于延迟交货应付运费的______倍。
A. 2.5
B. 3.5
C. 1.5
D. 0.5
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[单项选择]《多式联运公约》规定,对于延迟交货的索赔,收货人应于交货后______天内向多式联运经营人提交书面通知,否则,多式联运经营人对延迟交货造成的损失不予负责。
A. 30
B. 60
C. 45
D. 90
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[多项选择]国际多式联运公约规定,多式联运单据具有多式联运______的作用。
A. 初步证明
B. 合同证明
C. 物权凭证
D. 货物收据
E. 货物处置权 F.收货人提货凭证
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[单项选择]《华沙公约》和《海牙议定书》在承运人责任赔偿上采取的是______。
A. 免过失责任制
B. 责任限额
C. 过失责任制
D. 举证的责任
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[单项选择]《华沙公约》的航空货运单或《海牙议定书》中所称的空运单,是一种不可议付的单据,是航空货物运输合同,它不同于海运提单,本身并不代表所托运货物的价值,也不是货物所有权凭证,它是由______或其代理人出具的货物单据。
A. 承运人
B. 托运人
C. 货主
D. 收货人
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[判断题]铁路的运输单证称为运单。《货协》规定,运单就是国际铁路货物联运的运送合同。( )
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[判断题]《海牙规则》并非对于所有的运输合同都适用,而仅适用于提单等所包含的运输合同。( )