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[单选题]当增压系统处于自动或半自动方式时，两个客舱增压控制器的工作方式为？
A.一个控制器工作，另一个备用
B.两个控制器各自独立工作
C.两个控制器交替工作
D.一个控制器处于主用，另一个控制提供一部分功能
[单选题]现增压系统工作在自动方式，如果你准备改航到备降机场，增压系统应如何设置？
A.设置新的着陆高度
B.设置新的飞行高度
C.改用人工方式
D.改用备用方式
[单选题]飞机的增压系统有6种自动压力控制方式，以下哪一项不属于？
A.地面
B.起飞
C.中断
D.复飞
[单选题]座舱增压系统的控制参数包括
A.座舱高度、座舱高度变化率和余压
B.液压压力、滑油压力和座舱空气压力
C.座舱空气压力、温度和换气量
D.座舱高度、座舱高度变化率和飞机的升降速率
[单选题]增压系统由两个CPC控制，
A.两个CPC互为备用
B.CPC轮流控制增压系统
C.两个CPC计算机可以互换
D.以上都对
[单选题]737NG增压系统自动工作时，系统自动控制飞机所有飞行段的增压程序，其中在巡航程序时，如果此时飞行高度低于18500英尺，则座舱高度是？
A.根据座舱内外压差控制
B.着落场海拔高度
C.根据座舱高度升降率控制
D.稳定在8000英尺
[单选题]增压系统自动工作时，系统自动控制飞机所有飞行段的增压程序，其中起飞程序进入爬升程序取决于什么信号？
A.油门杆位置
B.发动机转速
C.空地信号
D.外界环境压力
[单选题]在人工增压方式下，谁为ECAM提供增压系统指示及警告信息?
A.CPC1的人工备用部分
B.CPC2的人工备用部分
C.由FMGC自己选择
D.CPC1和CPC2的人工备用部分交替提供
[单选题]增压控制器通常接收以下哪些信号给系统增压：
A.来自FMGC或人工选择的着陆标高信号
B.来自FMGC或人工选择的修正海压
C.来自ADIRS的压力高度
D.A+B+C
[单选题]座舱增压系统通过哪些部件控制机舱内的压力：
A.两个控制面板，两个座舱压力控制器，一个外流活门
B.一个控制面板，两个座舱压力控制器，二个外流活门
C.一个控制面板，一个座舱压力控制器，二个外流活门
D.一个控制面板，一个座舱压力控制器，一个外流活门
[单选题]客舱增压系统预增压功能:
A.是自动增压系统程序的起始,必须存在
B.是为避免抬轮时客舱压力波动
C.是预先使外流活门,处于工作状态,同时确定增压系统处于正常状态
[单选题]下列不属于客舱增压系统转换方式的是？
A.落地后立即转换
B.落地后70秒发生转换
C.工作的系统失效时
D.可人工进行转换
[单选题]下面增压控制系统部件说法正确的是：
A.有两个正向压力释压活门，一个负压释压活门，一个溢流活门
B.有两个负压释压活门，一个正向压力释压活门，一个溢流活门
C.有两个溢流活门，一个正向压力释压活门，一个负压释压活门
D.有一个正向压力释压活门，一个负压释压活门，一个溢流活门
[单选题]增压系统中剩余压力控制组件（RPCU）的作用是什么？
A.确保机上的剩余压力在飞行中适中
B.确保在地面机上存有适当的剩余压力
C.在地面有非正常的剩余压力时，为飞机释压
D.在地面压差为负值时，为飞机增压
[单选题]对于737NG增压系统，座舱压力控制器（CPC）的安装在？
A.驾驶舱
B.空调舱
C.主电子设备舱
D.前电子设备舱
[单选题]若想人工转换增压控制系统，应该如何操作？
A.不可人工转换
B.整机断电后可进行转换
C.完全校准惯导可进行转换
D.选择器按钮至MAN至少保持10秒，然后回到AUTO可选择其它系统。
[单选题]下面哪一条不是空调增压控制系统的目的：
A.保持飞机座舱内部在安全的高度
B.保护机组和乘客免受缺氧的影响
C.保护飞机结构
D.给机组和乘客提供舒适的环境
[单选题]737NG增压系统，飞机上装有几台座舱压力控制器（CPC）
A.一台
B.二台
C.三台
D.四台
