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[单项选择]影响柴油机气缸内燃料燃烧的因素有三种，分别为柴油机结构状态、周围环境因素和（）。
A. 供油量
B. 操作因素
C. 燃料品质
D. 喷射压力
[单项选择]在柴油机气缸内燃油燃烧所放的热量中未能转化为曲轴有效功的热量所占比例大约是（）。
A. （30～40）%
B. （40～45）%
C. （45～60）%
D. （60～65）%
[单项选择]柴油发动机气缸内产生最高压力至产生最高温度之间的曲轴转角，这一燃烧过程叫（）。
A. 缓燃期
B. 速燃期
C. 补燃期
[单项选择]进气门早开、迟闭，目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气，进入气缸内的新鲜空气越多，发动机的功率也（）。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
[填空题]进排气栅栏是为了防止柴油机气缸内可能返回的（）通过。
[单项选择]将吸进柴油机气缸内的新鲜空气进行压缩以获得着火所必要的（）。
A. 温度
B. 空气
C. 能量
D. 氧气
[单项选择]下面故障中会造成发电车KTA-19G2型柴油机气缸内积炭的是（）。
A. PT泵渗漏
B. 机油冷却器破裂
C. PT喷油器嘴头开裂
D. 气缸盖严重破裂漏水
[判断题]随着活塞的运动，柴油机气缸内容积逐渐缩小温度和压力不断升高这一过程为压缩冲程。
[单项选择]柴油机燃烧过程中，气缸内压力达到最高时是在（）
A. 滞燃期
B. 速燃期
C. 缓燃期
D. 后燃期
[单项选择]柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（）。
A. 后燃期
B. 速燃期
C. 缓燃期
[单项选择]柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（）。
A. 滞燃期
B. 速燃期
C. 缓燃期
D. 后燃期
[单项选择]
引起活塞与气缸过热的原因主要有（）。
Ⅰ.长期超负荷
Ⅱ.冷却不良
Ⅲ.活塞环漏气
Ⅳ.燃烧不良
Ⅴ.后燃严重
Ⅵ.排气阀漏气
A. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
[单项选择]进气流程：空气滤清器→（）→压气机出气道→胶管→中冷器进气道→中冷器→稳压箱→进气弯管→柴油机气缸内.
A. 增压器中间体
B. 增压器压气机
C. 增压器涡轮
D. 中冷器
[填空题]活塞环与环槽的间隙过大会使过多的（）窜入燃烧室。
[单项选择]活塞环的（）是指活塞组对气缸燃烧室的密封由活塞、活塞环和机油油膜共同完成。
A. 传热作用
B. 密封作用
C. 布油作用
D. 支承作用
[填空题]柴油机排白烟的主要原因多为柴油中有水、气缸内进水、（）不正时、喷油量不当、喷油雾化不良、气缸压力过低。
[判断题]活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
[填空题]若活塞、活塞环与气缸套间的磨合不良，或（），使得机油上窜到燃烧室燃烧，发动机冒蓝烟。
