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[单选题]按压空调面板上的“组件复位”电门:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 不论组件温度如何,都可以复位组件
B. 只有当组件的温度已经下降到低于过热水平时,才可以复位过热的组件
C. 可以复位故障的组件
D. 无论组件温度如何,可以复位故障的组件
[单选题]APU 控制面板上的“RUN”白灯亮,说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. APU 处于工作转速
B. APU 已经起动好,仅可以供电
C. APU 在工作状态,仅可以供气
D. APU 正在起动期间
[单选题]什么情况会导致空调面板上的“组件不工作”灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 空调自动控制系统故障
B. 调整空气控制故障
C. 空调自动控制系统故障或空调组件漏气
D. 空调自动控制系统故障或空调组件过热
[单选题]什么原因会导致引气控制面板上的“BLEED”灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 发动机引气压力过高
B. 发动机引气温度过高
C. 发动机引气压力或温度过高
D. 发动机引气系统故障
[单选题]在引气控制面板上,“DUCK LEAK”灯亮,说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 发动机附近的引气管道漏气
B. APU 引气管道漏气
C. 气源管道的机身段出现漏气
D. 探测到高温引气渗漏
[单选题]高频通讯面板上的“AM”表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 上午
B. 亚美尼亚
C. 存取方法
D. 调幅方式
[单选题]在接通地面空调车之前,空调组件选钮应放在什么位置? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. “自动”位
B. “备用”位
C. “关”位
D. “自动”或“备用”位都可以
[单选题]选择呼叫面板上的"ALERT"电门用于:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 乘务员呼叫驾驶舱时闪亮
B. 呼叫所有位置
C. 当地面呼叫驾驶舱时闪亮
D. 客舱内噪音超过一定等级时闪亮
[单选题]在设备冷却面板上的“SMOKE”灯亮表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 前设备冷却管道探测到烟雾
B. 后设备冷却管道探测到故障
C. 前或后设备冷却管道探测到故障
D. 前或后设备冷却管道或前设备舱里探测到故障
[单选题]在电气面板上的琥珀色放电灯亮,说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 主电瓶正在放电
B. 主电瓶放电量过度,需要充电
C. 主电瓶放电量过度,要求机组关掉“BAT”电门
D. 主电瓶意外放电
[单选题]在什么情况下,液压面板上的“OVHT”灯会亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 仅当相应的液压泵过热时
B. 用于相应的液压泵散热的液压油过热时
C. 相应的液压泵过热或用于相应的液压泵散热的液压油过热时
D. 相应的液压泵和用于泵体散热的液压油都过热时
[单选题]在地面,如果设备冷却面板上的“OVHT”灯亮,表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 空气气流不够
B. 供气风扇过热
C. 备用供气风扇过热
D. 全部冷却风扇过热
[单选题]在空调组件关断起飞期间,起飞后,什么时候将一个组件选钮放到“自动”位? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 飞机离地后的任何时候
B. 400 英尺以上
C. 进入巡航阶段后
D. 发动机推力从起飞推力减小后
[单选题]将空调面板上的“组件控制选钮”放到“STBY--N”位时,组件的输出温度:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 随引气温度的变化而变化
B. 随座舱温度的变化而变化
C. 随“座舱温度控制”选钮选择的温度的变化而变化
D. 保持一个恒定适中的温度
[单选题]在空调组件关断起飞期间,如果起飞后出现发动机失效,则组件控制选钮应保持在关位到什么高度? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 越障高度
B. 1500 英尺
C. 1000 英尺
D. 1500 英尺或越障高度,以高的为准
[单选题]将 APU 选钮放到“OFF”位:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. APU 立即关车
B. 关闭 APU 引气隔离活门(若活门在打开位)
C. 开始 APU 冷却循环,并在冷却循环完成时关断 APU
D. B 和 C
[单选题]将风挡雨刷选钮放到“OFF“位时,风挡雨刷停留在什么位置? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 风挡的底部
B. 当时移动到的位置
C. 风挡的顶部
[单选题]使用方向舵脚蹬控制前轮转弯的角度是多少? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.中心线两侧各3.5度
B.中心线两侧各7度
C.中心线两侧各14度
D.中心线两侧各67度
[单选题]空调组件的控制、故障探测和超温保护都是自动的。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 对
B. 错
