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[单选题]按压空调面板上的“组件复位”电门:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 不论组件温度如何,都可以复位组件
B. 只有当组件的温度已经下降到低于过热水平时,才可以复位过热的组件
C. 可以复位故障的组件
D. 无论组件温度如何,可以复位故障的组件
[单选题]选择呼叫面板上的"ALERT"电门用于:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 乘务员呼叫驾驶舱时闪亮
B. 呼叫所有位置
C. 当地面呼叫驾驶舱时闪亮
D. 客舱内噪音超过一定等级时闪亮
[单选题]在设备冷却面板上的“SMOKE”灯亮表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 前设备冷却管道探测到烟雾
B. 后设备冷却管道探测到故障
C. 前或后设备冷却管道探测到故障
D. 前或后设备冷却管道或前设备舱里探测到故障
[单选题]APU 控制面板上的“RUN”白灯亮,说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. APU 处于工作转速
B. APU 已经起动好,仅可以供电
C. APU 在工作状态,仅可以供气
D. APU 正在起动期间
[单选题]在电气面板上的琥珀色放电灯亮,说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 主电瓶正在放电
B. 主电瓶放电量过度,需要充电
C. 主电瓶放电量过度,要求机组关掉“BAT”电门
D. 主电瓶意外放电
[单选题]在什么情况下,液压面板上的“OVHT”灯会亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 仅当相应的液压泵过热时
B. 用于相应的液压泵散热的液压油过热时
C. 相应的液压泵过热或用于相应的液压泵散热的液压油过热时
D. 相应的液压泵和用于泵体散热的液压油都过热时
[单选题]什么情况会导致空调面板上的“组件不工作”灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 空调自动控制系统故障
B. 调整空气控制故障
C. 空调自动控制系统故障或空调组件漏气
D. 空调自动控制系统故障或空调组件过热
[单选题]什么原因会导致引气控制面板上的“BLEED”灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 发动机引气压力过高
B. 发动机引气温度过高
C. 发动机引气压力或温度过高
D. 发动机引气系统故障
[单选题]在引气控制面板上,“DUCK LEAK”灯亮,说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 发动机附近的引气管道漏气
B. APU 引气管道漏气
C. 气源管道的机身段出现漏气
D. 探测到高温引气渗漏
[单选题]在地面,如果设备冷却面板上的“OVHT”灯亮,表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 空气气流不够
B. 供气风扇过热
C. 备用供气风扇过热
D. 全部冷却风扇过热
[单选题]空调面板上的“舱温控制”选钮设定温度的范围是多少? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 15℃至 34℃
B. 10℃至 32℃
C. 18℃至 30℃
D. 18℃至 38℃
[单选题]如果1号选择呼叫灯亮,表示哪个通讯系统有通讯要求? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.VHF-1或VHF-2
B.VHF-2或HF
C.VHF-1或HF
D.VHF-1或VHF-2或HF
[单选题]气温露点差可以表示 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.空气的饱和程度
B.空气含水汽的能力
C.空气中的水汽含量
[单选题]气温露点差可以表示 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 空气的饱和程度
B. 空气含水汽的能力
C. 空气中的水汽含量
[单选题]当HF通讯的频率被输入后,何时可以进行通讯? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.输入频率后就可以直接通讯
B.等10秒以后
C.当音频系统里的一个稳定的或是断续的音频声响停止后,即天线调节好后
D.当绿灯亮了以后
[单选题]航空天气报告中,VRB02MPS表示 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.轻雾、微风2米/秒
B.风向不定、风速2米/秒
C.轻雾,能见度200米
[单选题]无线电通讯系统包括:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. HF 通讯系统、VHF 通讯系统和驾驶舱语音记录系统
B. VHF 通讯系统、SELCAL 系统和驾驶舱语音记录系统
C. HF 通讯系统、驾驶舱语音记录系统和 SELCAL 系统
D. HF 通讯系统、VHF 通讯系统和 SELCAL 系统
[单选题]成本指数0表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.马赫数大约是最大航程巡航
B.马赫数大约是远程巡航
C.马赫数大约是VNAV速度极限
[单选题]在重要天气预告图上,“CAT”表示 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.碧空
B.晴空颠簸
C.满天云
