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[判断题]车身测量工作一般只在校正拉伸中配合使用。
[判断题]具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
[判断题]具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
[判断题]在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。
[单项选择]A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。
A. 对B部件拉伸时力量小一些
B. 边拉伸B件边测量A件
C. 对A件进行辅助固定
[判断题]拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。
[判断题]拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
[单项选择]纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。
A. 夹紧纵梁右侧的板件
B. 夹紧纵梁左侧的板件
C. 夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件
[单项选择]拉伸中（）最重要，它影响校正的成败。
A. 不断测量
B. 放松应力
C. 不断调整拉力方向
[判断题]一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
[单项选择]在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。
A. 板件变形量
B. 测量的板件尺寸
C. 板件配合间隙
[多项选择]对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。
A. 撑拉器
B. 塔柱
C. 手拉葫芦
D. 液压顶杆
[单项选择]校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是（）。
A. 前纵梁
B. 后纵梁
C. 车顶板或风窗立柱
[多项选择]在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，辅助定位的方式是（）。
A. 右后方部朝右侧拉紧定位
B. 左后方部朝右侧拉紧定位
C. 右后方部朝左侧拉紧定位
D. 左前方部朝左侧拉紧定位
[单项选择]对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该（）。
A. 与校正平台不固定
B. 与校正平台固定
C. 固定，但不能完全紧固
[判断题]平台式校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方，向上或向下进行拉伸。
