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[单项选择]机身蒙皮受压失稳后，通常认为（）。
A. 全部蒙皮都承受压力
B. 全部蒙皮都不承受压力
C. 蒙皮承受的压力与它到桁条的距离成正比
D. 靠近桁条的蒙皮承受压力，其余蒙皮不承受压力
[单项选择]机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（）.
A. 操纵性变得很差
B. 飞机阻力增加
C. 飞机升力减小很多
[单项选择]如果飞机机身蒙皮有凹坑，要对这个缺陷进行处理，需参考什么手册（）
A. SRM
B. TSM
C. AMM
D. IPC
[单项选择]机身蒙皮上的氧气吹除片（放气塞）上游与哪个附件相联接？（）
A. 充氧关断活门
B. 释压活门
C. 减压活门
D. 单向活门
[单项选择]机翼有防冰除冰装置的飞机，机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（）.
A. 操纵性变得很差
B. 阻力增加
C. 升力减小很多
[单项选择]在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁条式机身蒙皮起的主要作用是：（）.
A. 承受大部分的弯矩和剪力
B. 承受大部分的弯矩和扭矩
C. 承受弯矩、扭矩和剪力
D. 承受扭矩和剪力
[单项选择]飞行前检查时会发现，机身蒙皮上氧气系统绿色检查膜片显示为红色，说明：（）.
A. 氧气瓶压力不太正常，但不会影响向座舱供氧
B. 氧气系统管路压力过高，应当释放部分氧气
C. 氧气系统管路存在泄漏，应当检查排故
D. 氧气瓶已热释压，需要检查氧气瓶压力并重新充氧
[单项选择]在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁梁式机身蒙皮起的主要作用是：（）.
A. 承受大部分的弯矩和剪力
B. 承受大部分的弯矩和扭矩
C. 承受大部分的弯矩、扭矩和剪力
D. 承受扭矩和剪力
[单项选择]飞机在使用中，作用在机身上的主要载荷是（）。
A. 由机翼、尾翼、起落架等部件的接头传来的集中载荷
B. 气密座舱的增压载荷
C. 机身本身的质量力载荷
D. 空气动力载荷
[单项选择]飞机固定式氧气瓶通常与机身蒙皮上的一个绿色膜片相连。当绿色膜片被冲掉（破）时，表明：（）.
A. 氧气瓶压力正常
B. 氧气瓶已经热释压
C. 氧气瓶能够正常供氧
D. A和C
[填空题]桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。
[单项选择]飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（）.
A. 机身上、下部分蒙皮
B. 机身左、右两侧蒙皮
C. 机身纵梁
D. 机身长桁
[单项选择]
氮气储能器气囊充压步骤是（）
1.连接充压器（ACHK-1）到储能器顶部的充压阀。
2.关闭储能器排污阀。
3.关闭储能器和滑油系统之间的隔离阀。
4.缓慢打开储能器排污阀。
5.用氮气给储能器充压到690kpAg。
6.缓慢打开储能器和滑油系统之间的隔离阀。
A. ①②③④⑤⑥
B. ①②④③⑤⑥
C. ③④①②⑥⑤
D. ③④①⑤②⑥
[单项选择]在飞行中，机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可以描述为：（）.
A. 机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力
B. 机身结构只在垂直方向上产生弯矩
C. 机身结构只在水平方向上产生剪力
D. 机身结构只在水平方向上产生弯矩和剪力
[填空题]煤锁一次充压用来自（）工号的粗煤气充压。
[判断题]反应器采用旁路充压，充压速度一定要快，防止飞温。
[填空题]煤浆给料泵蓄能器充压应该使用纯度为（）氮气充压，禁止使用空气和氧气进行充气
[单项选择]机身外表蒙皮埋头螺钉头倾斜不大于（）㎜。
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.3
D. 0.4
