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[单项选择]飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.
A. 翼梁上、下缘条
B. 翼梁腹板
C. 蒙皮与翼梁腹板形成的闭合框
D. 机翼蒙皮
[单项选择]飞行中，梁式机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.
A. 蒙皮与梁腹板形成的闭合框
B. 翼梁腹板
C. 翼梁上、下缘条
D. 桁条
[单项选择]飞机在正过载飞行时，机翼结构下壁板的桁条主要承受（）。
A. 压力
B. 剪流
C. 拉力
D. 扭矩
[单项选择]飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.
A. 翼根处
B. 翼尖处
C. 安装发动机短舱处
D. 机翼内燃油箱处
[单项选择]为主起落架与机翼结构连接提供安装支点的构件是：（）.
A. 机翼蒙皮或桁条
B. 翼梁或加强翼肋
C. 环框或加强隔框
D. 纵梁或长桁
[单项选择]机翼结构中只起支撑蒙皮和桁条，构成机翼剖面形状作用，并将蒙皮和桁条传递给它的气动载荷传递给翼梁的构件是：（）.
A. 翼梁缘条
B. 翼梁腹板
C. 隔框
D. 翼肋
[单项选择]机翼结构横剖面上的扭矩由（）来承受和传递。
A. 桁条
B. 梁的上下缘条
C. 蒙皮
D. 上下壁板和前后梁腹板组成的闭室
[单项选择]机翼结构质量力在弦向的作用点连线就是机翼结构的重心线，它通常位于距机翼前缘的（）弦长处？
A. 25％－28％
B. 40％－45％
C. 35％－40％
D. 40％－42％
[单项选择]关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的：（）.
A. 剪力使记忆蒙皮承受剪应力
B. 扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力
C. 弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力
D. 扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应
[单项选择]机翼蒙皮除了有流线形表面的作用之外，其功用还包括①与机翼腹板形成闭合的盘式结构承受机翼的扭矩；②与桁条组成熟板承受机翼弯矩引起的部分轴向力；③与桁条组成壁板承机翼大部分剪力：（）.
A. ①②③
B. ②③
C. ①②
D. ①③
[单项选择]构件是组成结构并具有独立功能的结构单元，构件分为建筑构件、装饰构件、结构构件，其中结构构件的基本功能是（）和其他外荷载。
A. 承受自重
B. 家具重量
C. 流动荷载
D. 设备荷载
[单项选择]一般来说，机翼结构的重心位于距机翼前缘（）。
A. 40％～45％的弦长处
B. 50％～55％的弦长处
C. 45％～50％的弦长处
D. 50％～60％的弦长处
[单项选择]钢结构构件可承受拉力、应力、水平力、弯矩、扭矩等荷载，因此组成钢结构的基本构件是（）。
A. 轴心受拉构件
B. 轴心受压构件
C. A和B
D. A和B都不是
[单项选择]机翼结构的刚心轴通常位于距机翼前缘（）。
A. 25％～28％的弦长处
B. 38％～40％的弦长处
C. 40％～45％的弦长处
D. 50％～60％的弦长处
[单项选择]机翼上发动机短舱与机翼结构连接方式是：（）.
A. 机翼舱与翼梁和加强翼肋连接固定，发动机舱与机翼舱连接
B. 发动机舱与翼梁和加强翼肋连接固定，机翼舱与发动机舱连接
C. 发动机舱和机翼舱分别与翼梁和加强翼肋连接固定
D. 发动机舱与翼梁连接固定，机翼舱与加强翼肋连接固定
[单项选择]在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响：（）.
A. 使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐增大
B. 使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐减小
C. 使飞机中机翼根段的内力减小
D. 使飞行中机翼翼根段的内力增加
[单项选择]机结构中构件的安全寿命概念是结构中的构件：（）.
A. 从无裂纹到完全破坏的这段时间
B. 从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间
C. 从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间
D. 从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间
[单项选择]凡承受动荷载的结构构件或连接，应进行（）。
A. 荷载组合
B. 冲击力检算
C. 疲劳检算
D. 离心力检算
