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[单项选择]飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。
A. 减小、增大
B. 增大、减小
C. 增大、增大
D. 减小、减小
[单项选择]为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
A. 最大升力系数和临界迎角最大
B. 升力系数和小于临界迎角的限定值
C. 小于最大升力系数的限定值和临界迎角
D. 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
[单项选择]飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数（），临界迎角（）。
A. 增大，增大
B. 增大，减小
C. 减小，增大
[判断题]亚声速飞行只改变速度，不改变飞机姿态（迎角），飞机升力的增量作用在压力中心上
[单项选择]如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.
A. 增大，并且诱导阻力将减小
B. 减小，并且废阻力将增大
C. 增大，并且诱导阻力将增大
[单项选择]飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。
A. 增大，增大，增大
B. 增大，增大，减小
C. 减小，增大，减小
D. 减小，减小，减小
[单项选择]在飞机失速之前，迎角增大，则升力（）
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 不一定
[单项选择]要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应（）.
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不一定
[单项选择]飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.
A. 零升力迎角。
B. 失速迎角。
C. 临界迎角。
D. 零迎角。
[单项选择]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.
A. 分裂式襟翼
B. 简单式襟翼
C. 后退开缝式襟翼
D. 后退式襟翼
[单项选择]飞机升力的大小与空速的关系是（）.
A. 与空速成正比。
B. 与空速无关。
C. 与空速的平方成正比
D. 与空速的三次方成正比。
[判断题]机翼的最大升力系数越大，飞机的最小平飞速度也越大，起飞和着陆距离也越短。
[单项选择]飞机升力的大小与空气密度的关系是：（）.
A. 空气密度成正比。
B. 空气密度无关。
C. 空气密度成反比。
D. 空气密度的平方成正比。
[判断题]飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行，产生的升力也相同。
[单项选择]飞机阻力系数随迎角（迎角大于0（）增加而（）。
A. 先增后减
B. 先减后增
C. 一直增加
